[發明專利]一種可調式橋梁墩身模架的智能升降液壓系統

在審

• 申請號: 202211532674.7
• 申請日: 2022-12-01
• 公開（公告）號: CN116145533A
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 曹慧;崔仕剛;韋浩成;周惠中;鄭書朝;魏元博;孫展宏;范旭赟;孫西起;周斌;沈強儒
• 申請（專利權）人: 南通大學
• 主分類號: E01D15/02
• 分類號: E01D15/02;E01D4/00;E01D19/00;E01D101/30
• 代理公司: 蘇州欣達共創專利代理事務所(普通合伙) 32405
• 代理人: 楊寒來

本發明公開了一種可調式橋梁墩身模架的智能升降液壓系統，屬于橋梁建設領域，堤岸的上方設置有拱橋支架，且拱橋支架的中間固定安裝有吊橋板塊，吊橋板塊的下方旋轉設置有對接板，所述延伸臺的側壁上旋轉設置有升降板，兩組對接板和升降板對接形成整橋，所述對接板和升降板之間設置有聯動卡合機構，所述升降板的下方設置有液壓系統，對接板通過牽引機構和升降板連接。本發明該裝置在使用的時候，升降液壓機把升降板頂起來，進而對接板也會通過拉扯鋼絲繩一起活動，對接板也會落下來，對接板和升降板的重力相互抵消，進而伸縮液壓機就不會有過大的壓力，處于小壓力下的液壓系統就不會有爆缸的風險，具有一定的安全性。

技術領域

本發明涉及橋梁建造領域，特別涉及一種可調式橋梁墩身模架的智能升降液壓系統。

背景技術

隨著工業技術的發展，現在的施工技術發展地越來越完善，在熱帶雨林地區的城市，河道上不僅需要架橋，但是河道里需要過船，遇到大船的時候需要把吊橋升起來，以往橋梁液壓系統結構比較復雜，這種結構在損壞的時候難以維護，并且橋梁的結構比較笨重，橋梁在維護的時候還會出現更大的故障，這還具有一定的危險性；

猶如專利號202010783200.4所公布的一種升降式橋梁轉體系統，該系統包括包括下橋墩與上橋墩，下橋墩的頂端固定有矩形的固定柱，上橋墩的底端開設有空腔，上橋墩通過空腔滑動連接固定柱上；下橋墩的頂端均勻開設有四個圓形陣列的升降腔，升降腔內均設置有液壓系統，液壓系統的輸出端與上橋墩的底端相抵；上橋墩頂端上轉動連接有帶牽引索的絞盤，上橋墩頂端上還設置有用于驅動絞盤的轉體驅動裝置；絞盤頂端固定有承重臺，承重臺上固定有橋梁；橋梁的一端設置有梯形的梯形槽，橋梁的另一端固定有與梯形槽外形對應的梯形部；

該裝置在使用的時候還存在以下缺陷，其一，該裝置的橋板比較笨重，橋梁板塊在運動的時候，液壓系統需要承受極大的壓力，液壓缸在極大的內壓下會有爆缸的危險，一旦發生爆缸就會讓橋梁坍塌，其二，橋梁板塊在合并的時候不夠穩固，橋梁板塊上過車的時候，橋面板塊會出現晃動，如果晃動過大會導致車輛的司機師傅不舒服。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種可調式橋梁墩身模架的智能升降液壓系統，該裝置在使用的時候，升降液壓機把升降板頂起來，進而對接板也會通過拉扯鋼絲繩一起活動，對接板也會落下來，對接板和升降板的重力相互抵消，進而伸縮液壓機就不會有過大的壓力，處于小壓力下的液壓系統就不會有爆缸的風險，具有一定的安全性，并且橋面板塊形成四個板塊對接而成，相比現有技術的橋梁，以往的橋梁板塊就兩塊，那么板塊的重量就過大了，影響液壓系統的使用壽命。

為解決上述問題，本發明提供以下技術方案：一種可調式橋梁墩身模架的智能升降液壓系統，包括堤岸，所述堤岸的一側設置有延伸臺，延伸臺突出堤岸的六十厘米，所述堤岸和延伸臺為混凝土一體澆筑成型，所述堤岸的上方設置有拱橋支架，且拱橋支架的中間固定安裝有吊橋板塊，吊橋板塊的下方旋轉設置有對接板，所述延伸臺的側壁上旋轉設置有升降板，兩組對接板和升降板對接形成整橋，所述對接板和升降板之間設置有聯動卡合機構，所述升降板的下方設置有液壓系統，對接板通過牽引機構和升降板連接，所述聯動卡合機構包括插桿，所述升降板上設置有和插桿相匹配的伸縮通道，插桿安裝在伸縮推進機構上，所述對接板的側壁上設置有和插桿相匹配的插孔，插桿的直徑比插孔的直徑小一厘米，所述對接板的側壁上還設置有鎖孔轉孔，鎖孔轉孔和插孔相互垂直，鎖孔轉孔的內側旋轉安裝有鎖扣轉桿，鎖扣轉桿朝向鎖孔轉孔的外端設置有扭轉臂，扭轉臂的端頭設置有曲折卡槽，升降板的側壁上設置有和曲折卡槽相匹配的檔桿，插孔的內側壁上活動穿插有伸縮桿，鎖扣轉桿的側壁上設置有和伸縮桿相匹配的定力槽。

進一步，所述對接板和升降板的對接端面上設置有斜坡面，斜坡面與對接板和升降板的端面形成三十度的夾角，并且對接板和升降板上的斜坡面合并在一起的時候間距為三厘米。