[發明專利]一種電池自動化輸送裝置

在審

• 申請號: 202211530376.4
• 申請日: 2022-12-01
• 公開（公告）號: CN116022537A
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 王莉;曹玉龍;崔波;楊露;隆海;張焜;唐維闖
• 申請（專利權）人: 蘇州齊物智能裝備有限公司
• 主分類號: B65G47/31
• 分類號: B65G47/31;B65G47/26;B65G23/04;B65G23/44;B65G15/22
• 代理公司: 天津佳盟知識產權代理有限公司 12002
• 代理人: 李淑惠

本專利涉及鋰離子電池生產用設備技術領域，具體公開了一種電池自動化輸送裝置，包括：第一輸送線、第二輸送線、連接第一輸送線和第二輸送線的緩存機構；所述緩存機構包括：輸送部和緩存部，輸送部用于將第一輸送線的來料輸送至緩存部，緩存部用于將來料下料至第二輸送線，輸送部的一端與第一輸送線相對應，輸送部的另一端與緩存部相對應，緩存部與第二輸送線相對應。本專利所公開的電池自動化輸送裝置，通過第一輸送線、第二輸送線、緩存機構的配合，保證了第二輸送線的自動化連續性輸送電池等來料，保證輸送節拍，不影響后續工序作業的連續性，提高生產效率；同時可實現電池等來料的可變間距及換向傳輸，滿足不同工序的工藝要求。

技術領域：

本專利涉及鋰離子電池生產用設備技術領域，具體涉及一種電池自動化輸送裝置。

背景技術：

隨著電池技術的快速發展，對電池產能提升的要求也越來越高，因此對電池生產制造設備的生產效率也提出了更高的要求，目前電池生產通常在輸送線上作業，或者以托盤為單位作業，或者在托盤與輸送線之間相互切換作業，由此在托盤中電池上料至輸送線時，當一托盤中電池上料完成后，到更換下一托盤上料前，會有一定時間間隔，由此在輸送線上輸送的電池會存在不連續性，會導致后續工序作業的不連續，影響輸送節拍，影響生產效率；為此，亟需發明一種電池自動化輸送裝置以解決上述問題。

發明內容：

本專利目的在于提供一種電池自動化輸送裝置，實現自動化連續性輸送，保證輸送節拍，提高生產效率，解決背景技術中所存在的問題。

為實現上述目的，本專利技術方案公開了一種電池自動化輸送裝置，包括：第一輸送線、第二輸送線，還包括：連接第一輸送線和第二輸送線的緩存機構。

所述緩存機構包括：輸送部和緩存部，輸送部用于將第一輸送線的來料輸送至緩存部，緩存部用于將來料下料至第二輸送線，輸送部的一端與第一輸送線相對應，輸送部的另一端與緩存部相對應，緩存部與第二輸送線相對應。

進一步的，所述緩存部包括：緩存架體，緩存架體的一端設有進料口，緩存架體的另一端設有出料口，進料口與出料口通過緩存通道連通，進料口與輸送部相對應，出料口與第二輸送線相對應，出料口設置有轉輪，轉輪用于控制出料節拍。

進一步的，所述輸送部包括：輸送部架體、輸送部驅動電機；輸送部架體的一端設置有輸送部驅動輪，另一端設置有輸送部從動輪，輸送部驅動輪與輸送部從動輪上套設有輸送部傳送帶；還包括：通過驅動同步帶連接的輸送部驅動電機主動輪和輸送部驅動電機從動輪，輸送部驅動電機與輸送部驅動電機主動輪驅動連接，輸送部驅動電機從動輪通過傳動軸與輸送部驅動輪驅動連接；通過輸送部驅動電機帶動驅動同步帶轉動從而驅動輸送部傳送帶進行傳送運動，將第一輸送線輸送的電池等來料輸送至緩存部的進料口，沿緩存通道通過轉輪依次從出料口下料至第二輸送線。

優選的，所述輸送部傳送帶為齒形傳送帶；所述緩存通道為曲形通道；所述驅動同步帶側面設置于驅動同步帶張緊輪。

進一步的，所述第一輸送線包括：第一輸送線架體、第一輸送線驅動電機；第一輸送線架體兩端設置有通過第一輸送線傳送帶連接的第一輸送線驅動輪和第一輸送線從動輪；第一輸送線驅動電機驅動連接有第一輸送線驅動同步帶驅動輪，第一輸送線驅動同步帶驅動輪通過第一輸送線驅動同步帶連接有第一輸送線驅動同步帶從動輪，第一輸送線驅動同步帶從動輪驅動連接有第一輸送線驅動軸，第一輸送線驅動輪套設于第一輸送線驅動軸；通過第一輸送線驅動電機驅動第一輸送線驅動同步帶運動從而帶動第一輸送線傳送帶進行傳輸運動，將第一輸送線傳送帶上并排傳輸的電池等來料傳輸至緩存機構的輸送部。

進一步的，所述第二輸送線包括：第二輸送線架體、第二輸送線驅動電機及與其驅動連接的驅動軸；第二輸送線架體的一端設置有第二輸送線驅動輪，另一端設置有第二輸送線從動輪，第二輸送線驅動輪與第二輸送線從動輪上套設有第二輸送傳送帶，第二輸送線驅動電機通過驅動軸與第二輸送線驅動輪驅動連接；通過第二輸送線驅動電機驅動第二輸送傳送帶進行傳輸運動。