[發明專利]一種車載儀表異常重啟的監測方法及裝置

在審

• 申請號: 202211528656.1
• 申請日: 2022-11-30
• 公開（公告）號: CN115743002A
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 程春林;陸敬泉;耿向陽;周斌;朱東;熊振揚
• 申請（專利權）人: 東風電驅動系統有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60K35/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 馬麗娜

本發明公開了一種車載儀表異常重啟的監測方法及裝置，涉及汽車數據監測技術領域，其中車載儀表異常重啟的監測方法包括：實時獲取車載儀表主控芯片的復位狀態信息，以及車載儀表的儀表狀態信息；將獲取的復位狀態信息和儀表狀態信息組合成數據單元；對組合得到的數據單元進行存儲，以供需要時進行讀取。本發明在車輛啟動時監控車載儀表主控芯片的復位狀態和車載儀表的儀表狀態，周期性地將獲取的復位狀態信息和儀表狀態信息組合成數據單元，然后將數據單元存儲在EEPROM中，技術人員在排查汽車儀表異常狀況時，可以隨時讀取EEPROM中的監控數據，并對數據進行分析，進而判斷故障是整車問題還是儀表問題，提高了判斷車載儀表異常重啟的故障原因的準確性。技術人員在讀取EEPROM中的數據時，可以根據實際需要對EEPROM中存儲的數據進行增減，靈活方便，提高了技術人員判斷故障原因的效率。

技術領域

本發明涉及汽車數據監測技術領域，具體涉及一種車載儀表異常重啟的監測方法及裝置。

背景技術

隨著新能源汽車的飛速發展，汽車電子儀表逐漸從機械式向全液晶顯示方向發展，液晶儀表的外觀富有美感，在控制系統上結合了傳感器技術、CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域網絡)總線技術、模擬電路技術等，通過與網絡等外圍設備相連接可根據個人需求定義相關功能。在圖形處理和顯示效果上，傳統的指示燈被數字化取代，簡潔直觀。隨著汽車產業競爭日趨激烈,汽車儀表逐漸向數字化、智能化方向發展，可以預見液晶顯示儀表是汽車的發展趨勢。

但是液晶顯示儀表，尤其是全液晶顯示儀表在使用過程中會出現一些異常狀況，例如儀表重啟后黑屏、車輛行駛過程中儀表異常重啟等異常狀況，這些問題有些是整車問題，有些是儀表本身的問題，這些異常狀況發生的特點是偶發、不易捕捉和復現。

現有解決問題的手段通常是根據司機對問題的描述來對問題進行分析和判定，但是僅根據司機的描述只能獲得車載儀表異常重啟的表面現象和部分簡單數據，難以判斷導致該問題的原因是整車問題還是儀表本身問題。導致該類異常狀況難以分析和判斷。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種車載儀表異常重啟的監測方法及裝置。本發明在車輛啟動時監控車載儀表主控芯片的復位狀態和車載儀表的儀表狀態，周期性地將獲取得到的車載儀表主控芯片的復位狀態信息和車載儀表的儀表狀態信息組合成數據單元，得到多個數據單元，然后將數據單元存儲在EEPROM中，技術人員在排查汽車儀表異常狀況時，可以隨時讀取監控數據，并對數據進行分析，進而判斷故障是整車問題還是儀表問題，提高了判斷車載儀表異常重啟的故障原因的準確性。

為達到以上目的，本發明提供一種車載儀表異常重啟的監測方法，包括：

實時獲取車載儀表主控芯片的復位狀態信息，以及車載儀表的儀表狀態信息；

將獲取的復位狀態信息和儀表狀態信息組合成數據單元；

對組合得到的數據單元進行存儲，以供需要時進行讀取。

在上述方案的基礎上，所述復位狀態信息包括：外部復位引腳標志、鎖相環故障標志、供電電壓過低標志、軟件復位標志、內核復位標志、仿真接口復位標志、電源啟動復位標志和軟件開門狗復位標志。

在上述方案的基礎上，所述儀表狀態信息包括：車輛系統時間和車輛行駛里程。

在上述方案的基礎上，所述實時獲取車載儀表主控芯片的復位狀態信息，具體為：在車輛啟動時實時監控儀表主控芯片的復位狀態。

在上述方案的基礎上，所述將獲取的復位狀態信息和儀表狀態信息組合成數據單元，具體為：周期性將獲取的復位狀態信息和儀表狀態信息組合成數據單元，得到多個數據單元。

在上述方案的基礎上，所述對組合得到的數據單元進行存儲，具體為：通過EEPROM對組合得到的數據單元進行存儲。