[發明專利]一種適用于高速磁浮線路的三軸轉向架

在審

• 申請號: 202211527780.6
• 申請日: 2022-12-01
• 公開（公告）號: CN115892102A
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發明（設計）人: 宗斌;張亞雄;吳會超;盧權;劉福瑞;陳兵生;陳江舟
• 申請（專利權）人: 中國鐵建股份有限公司;中國鐵建重工集團股份有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;B61F5/30;B61F5/08;B61F5/12;B61F5/50;B61F9/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 隋丹丹

本申請公開了一種適用于高速磁浮線路的三軸轉向架，包括構架，布置于所述構架下部的驅動輪對以及布置于所述構架上部的二系懸掛；三組所述驅動輪對均通過一系懸掛均布安裝于所述構架，每組所述驅動輪對包括一個動力車橋總成和兩個走行輪，所述走行輪為充氣輪胎，所述二系懸掛安裝于所述構架且用于與車體底架彈性連接，所述走行輪用于在磁浮軌道上運行。上述適用于高速磁浮線路的三軸轉向架，通過新增的一系懸掛和二系懸掛，具有減振性能好和平穩性好的特點；通過采用轉向架形式，具有曲線通過能力好的特點；通過采用三軸均布和充氣輪胎的結構形式，承載能力和驅動能力更強，運行速度更高，結構簡單可靠，使得運行的平穩性、可靠性更優。

技術領域

本申請涉及高速磁浮技術領域，特別涉及一種適用于高速磁浮線路的三軸轉向架。

背景技術

高速磁浮工程車常用于高速磁浮線路，在車輛段列車進行檢修維護時提供需要的作業平臺、輔助、牽引等裝備，實現列車車底大部件的拆裝輔助，實現列車的段內牽引，以及為列車日常檢修提供作業平臺。

目前高速磁浮工程車走行機構主要是底盤形式，由底架、驅動橋、車輪及導向裝置等組成，靠驅動橋驅動車輪配合導向裝置支撐車輛并作行駛導向，從而實現在較寬的高速磁浮線路行駛。存在以下缺陷：一、針對底盤形式的走行系統，其驅動橋直接固定在車體底架，在車輛運行時尤其高速行駛時，車輛會產生較大的振動，其運行平穩性較差；二、針對單軸的轉向架形式，其承載能力有限，驅動能力有限，只能應用于小型磁浮工程車輛，限制了其應用范圍；三、針對單軸轉向架的實心輪胎，其雖緩解了承載能力有限的問題，但限制了巡行速度，無法滿足高速運行的需求，同樣限制了其應用范圍。

因此，如何能夠提供一種解決上述技術問題的適用于高速磁浮線路的三軸轉向架是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

發明內容

本專利申請的目的是提供一種適用于高速磁浮線路的三軸轉向架，通過新增的一系懸掛和二系懸掛，具有減振性能好和平穩性好的特點；通過采用轉向架形式，具有曲線通過能力好的特點；通過采用三軸均布和充氣輪胎的結構形式，承載能力和驅動能力更強，運行速度更高，結構簡單可靠，使得運行的平穩性、可靠性更優。

為實現上述目的，本申請提供一種適用于高速磁浮線路的三軸轉向架，包括構架，布置于所述構架下部的驅動輪對以及布置于所述構架上部的二系懸掛；三組所述驅動輪對均通過一系懸掛均布安裝于所述構架，每組所述驅動輪對包括一個動力車橋總成和兩個走行輪，所述走行輪為充氣輪胎，所述二系懸掛安裝于所述構架且用于與車體底架彈性連接，所述走行輪用于在磁浮軌道上運行。

在一些實施例中，還包括導向裝置，四組所述導向裝置安裝于所述構架且對稱布置于所述構架的四角位置，所述導向裝置用于壓緊磁浮軌道的側面。

在一些實施例中，每組所述導向裝置包括一個導向裝置支腿、一個導向輪和一個安全輪，所述導向輪和所述安全輪安裝于所述導向裝置支腿，所述導向輪為充氣輪胎，所述安全輪的直徑小于所述導向輪的直徑。

在一些實施例中，所述構架上的所述一系懸掛、所述二系懸掛、所述驅動輪對和所述導向裝置為模塊化設計。

在一些實施例中，所述構架包括呈“井”字形設置的縱梁和橫梁，所述縱梁底部設置有一系彈簧安裝座，所述縱梁兩側設置有二系橡膠彈簧安裝座。

在一些實施例中，所述一系懸掛包括通過U型螺栓緊固組件扣接在所述驅動輪對上的上安裝座和下安裝座，所述上安裝座安裝有一系橡膠彈簧，所述一系橡膠彈簧與所述一系彈簧安裝座連接。

在一些實施例中，所述二系懸掛包括二系橡膠彈簧，所述二系橡膠彈簧安裝于所述二系橡膠彈簧安裝座，所述二系橡膠彈簧用于與車體底架連接。

在一些實施例中，所述二系懸掛還包括橫向減振器，所述縱梁中部設置有橫向減振器安裝座，所述橫向減振器安裝于所述橫向減振器安裝座，所述橫向減振器用于與車體底架連接。