[發明專利]一種新型振動發電式汽車懸架

在審

• 申請號: 202211522274.8
• 申請日: 2022-11-30
• 公開（公告）號: CN115788810A
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 曾孟軍
• 申請（專利權）人: 遵義職業技術學院
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08;F03G3/06;F03G3/00;B60G15/06
• 代理公司: 保定超宇專利代理有限公司 13161
• 代理人: 劉坤

1.一種新型振動發電式汽車懸架，包括新能源車底盤(1)，其特征在于：所述新能源車底盤(1)底部安裝有減震彈簧(10)，所述減震彈簧(10)頂部一側安裝有安裝座(11)，所述安裝座(11)底部安裝有避震筒(12)，所述避震筒(12)底部設有避震筒芯(13)；及

發電組件(2)，所述發電組件(2)安裝在安裝座(11)底部并套接在避震筒(12)外圍，與避震筒(12)之間有間隙，所述發電組件(2)用于形成一個固定磁場，通過內側轉動組件(3)轉動時產生的推力的功轉化成電能輸出；及

轉動組件(3)，所述轉動組件(3)活動套接在避震筒(12)外表面，所述轉動組件(3)與避震筒(12)表面轉動連接，所述轉動組件(3)分為兩個部分，所述這兩個部分之間轉動連接，所述轉動組件(3)用于在發電組件(2)內側轉動并與內部磁場產生推力，產生電能輸出；及

驅動組件(4)，所述驅動組件(4)設置在轉動組件(3)一側外表面，所述驅動組件(4)用于驅動轉動組件(3)轉動；及

慣性勢能收集組件(5)，所述慣性勢能收集組件(5)安裝在新能源車底盤(1)底部，所述慣性勢能收集組件(5)用于在車輛起步前進和減速剎車時的慣性勢能，帶動驅動組件(4)進行驅動。

2.根據權利要求1所述的一種新型振動發電式汽車懸架，其特征在于：所述發電組件(2)包括有固定板(20)，所述固定板(20)底部安裝有定子(21)，所述定子(21)呈兩組設置在避震筒(12)的左右側，并且兩組定子(21)之間固定連接。

3.根據權利要求2所述的一種新型振動發電式汽車懸架，其特征在于：所述轉動組件(3)包括有套筒(30)，所述套筒(30)外表面纏繞式安裝有雙層軌道(31)，所述套筒(30)分為上下兩個部分，所述套筒(30)的上下兩個部分之間安裝有軸承一(33)，所述套筒(30)安裝在套筒(30)外表面中間部位，所述套筒(30)之間轉動連接，所述轉子(32)的位置設置在定子(21)內側，所述套筒(30)上下兩個部分外表面均纏繞有轉子(32)。

4.根據權利要求3所述的一種新型振動發電式汽車懸架，其特征在于：所述驅動組件(4)包括有升降板(40)，所述升降板(40)一側安裝有轉軸一(41)，所述轉軸一(41)外表面套接有滾軸(42)，所述升降板(40)末端安裝有連接板(43)，所述連接板(43)端部安裝有齒條(44)，所述齒條(44)豎向安裝，所述齒條(44)一側嚙合連接齒環(46)，所述齒環(46)內壁嚙合連接齒輪一(45)和齒輪二(47)。

5.根據權利要求4所述的一種新型振動發電式汽車懸架，其特征在于：所述滾軸(42)與轉軸一(41)轉動連接，所述轉軸一(41)和滾軸(42)的數量設置為兩組，并上下呈豎向安裝，所述滾軸(42)上面一組和下面一組分別緊貼雙層軌道(31)頂部的內側和底部內側。

6.根據權利要求4所述的一種新型振動發電式汽車懸架，其特征在于：所述驅動組件(4)的數量設置為兩組，兩組所述驅動組件(4)分別設置在套筒(30)上下兩個部分外表面安裝的雙層軌道(31)的內側，并且滾軸(42)均與雙層軌道(31)的頂部內側和底部內側相貼合，第二組所述驅動組件(4)底部安裝有延長桿(36)，所述延長桿(36)的另一端與避震筒芯(13)底端相連。

7.根據權利要求6所述的一種新型振動發電式汽車懸架，其特征在于：所述慣性勢能收集組件(5)包括有安裝板(50)，所述安裝板(50)外表面插接有轉動桿(52)，所述轉動桿(52)外表面安裝有軸承二(51)，所述軸承二(51)安裝在安裝板(50)兩側，所述轉動桿(52)外表面套接有大齒輪(53)，所述大齒輪(53)底部嚙合連接小齒輪(54)。