[發(fā)明專利]兼顧剛性及主動(dòng)行人保護(hù)的汽車機(jī)艙前罩

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211520528.2
• 申請日: 2022-11-30
• 公開（公告）號: CN115743316A
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓瑩亮;曾小利;毛顯紅;曾慶強(qiáng);禹慧麗
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12;B60R21/34
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 田啟爽

本發(fā)明公開了一種兼顧剛性及主動(dòng)行人保護(hù)的汽車機(jī)艙前罩，包括前罩內(nèi)板以及設(shè)置在所述前罩內(nèi)板的上側(cè)的前罩外板，所述前罩內(nèi)板與所述前罩外板之間具有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置有多個(gè)可變剛度支撐機(jī)構(gòu)；多個(gè)所述可變剛度支撐機(jī)構(gòu)均包括彈性支撐件、剛性支撐件以及鎖止組件；所述彈性支撐件的下端與所述前罩內(nèi)板連接，所述剛性支撐件的上下兩端分別與所述前罩外板以及彈性支撐件連接；所述鎖止組件具有正常工作狀態(tài)以及行人保護(hù)功能狀態(tài)。本發(fā)明能夠兼顧保證前罩外板剛性以及主動(dòng)行人保護(hù)，觸發(fā)主動(dòng)行人保護(hù)功能后能夠再次復(fù)原為正常使用狀態(tài)，能夠反復(fù)使用，從而能夠降低售后成本，同時(shí)還能夠應(yīng)用于多種車型，通用性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車車身結(jié)構(gòu)，具體涉及一種兼顧剛性及主動(dòng)行人保護(hù)的汽車機(jī)艙前罩。

背景技術(shù)

汽車機(jī)艙前罩又被稱作汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩，用于對發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行遮罩，當(dāng)發(fā)生汽車碰撞行人事故時(shí)，易出現(xiàn)行人頭部撞擊汽車機(jī)艙前罩導(dǎo)致行人頭部損傷的情況。在現(xiàn)有技術(shù)中，通常是將汽車機(jī)艙前罩設(shè)計(jì)成具有潰縮支撐件的結(jié)構(gòu)，在行人頭部撞擊后潰縮件能夠潰縮吸能，降低對行人的傷害，但是這種結(jié)構(gòu)是以降低汽車機(jī)艙前罩的剛性作為代價(jià)，前罩外板不具備較高強(qiáng)度的支撐，在汽車高速行駛或手掌按壓或者開關(guān)汽車機(jī)艙前罩時(shí)，容易變形和異響，客戶抱怨對對品牌造成損失，當(dāng)發(fā)生高空拋物或山體落石沖擊汽車機(jī)艙前罩時(shí)，無法保證發(fā)動(dòng)機(jī)艙的安全。此外，CNCAP對行人保護(hù)要求越來越嚴(yán)格，2025年CNCAP將會要求行人保護(hù)必須滿足要求才能通過法規(guī)。

CN110077356A公開了一種主動(dòng)保護(hù)行人的方法、裝置、系統(tǒng)、存儲器及終端公開了一種主動(dòng)保護(hù)行人的方法，所述方法用于控制點(diǎn)火裝置起爆，所述點(diǎn)火裝置用于彈起發(fā)動(dòng)機(jī)蓋；所述方法包括：獲取攝像頭采集到的前方圖像；獲取雷達(dá)采集到的障礙物與車輛的碰撞距離；判斷所述前方圖像中是否存在行人，以及判斷所述碰撞距離是否小于第一閾值；若所述前方圖像中存在行人，且所述碰撞距離小于所述第一閾值，則向所述點(diǎn)火裝置發(fā)送預(yù)起爆指令，以使所述點(diǎn)火裝置進(jìn)行起爆準(zhǔn)備。采用該發(fā)明，具有識別是否需要起爆，避免不必要的浪費(fèi)；以及更快地起爆，從而更好的保護(hù)行人的優(yōu)點(diǎn)。毋庸置疑，上述專利文獻(xiàn)公開的技術(shù)方案是所屬技術(shù)領(lǐng)域的一種有益的嘗試，然而該發(fā)明的起爆裝置無法循環(huán)利用，起爆一次就需要重新更換前罩，維修成本高，而且若系統(tǒng)的閾值設(shè)置的較低，很容易誤觸發(fā)，造成不避免的維修費(fèi)用，如果閾值設(shè)置的較高，又無法起到行人保護(hù)，因此對系統(tǒng)的設(shè)定要求較高。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種兼顧剛性及主動(dòng)行人保護(hù)的汽車機(jī)艙前罩，能夠兼顧保證前罩外板剛性以及主動(dòng)行人保護(hù)，觸發(fā)主動(dòng)行人保護(hù)功能后能夠再次復(fù)原為正常使用狀態(tài)，能夠反復(fù)使用，從而能夠降低售后成本，同時(shí)還能夠應(yīng)用于多種車型，通用性高。

本發(fā)明中的一種兼顧剛性及主動(dòng)行人保護(hù)的汽車機(jī)艙前罩，包括前罩內(nèi)板以及設(shè)置在所述前罩內(nèi)板的上側(cè)的前罩外板，所述前罩內(nèi)板與所述前罩外板之間具有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置有多個(gè)可變剛度支撐機(jī)構(gòu)；

多個(gè)所述可變剛度支撐機(jī)構(gòu)均包括彈性支撐件、剛性支撐件以及鎖止組件；

所述彈性支撐件的下端與所述前罩內(nèi)板連接，所述剛性支撐件的上下兩端分別與所述前罩外板以及彈性支撐件連接；

所述鎖止組件具有正常工作狀態(tài)以及行人保護(hù)功能狀態(tài)；當(dāng)所述鎖止組件處于正常工作狀態(tài)時(shí)，所述鎖止組件使所述剛性支撐件無法向下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)所述鎖止組件處于行人保護(hù)功能狀態(tài)時(shí)，所述剛性支撐件能夠沿上下方向移動(dòng)。

進(jìn)一步，

所述剛性支撐件為齒條；所述鎖止組件包括安裝支架、單向離合器構(gòu)件以及驅(qū)動(dòng)組件；

所述單向離合器構(gòu)件包括單向離合器內(nèi)圈以及單向離合器外圈，所述單向離合器內(nèi)圈與所述安裝支架固定連接，所述單向離合器外圈以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置在所述單向離合器內(nèi)圈之外，所述單向離合器外圈上設(shè)置有用于與所述齒條嚙合的齒輪結(jié)構(gòu)；

當(dāng)所述鎖止組件處于正常工作狀態(tài)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)組件使所述單向離合器外圈以及齒輪結(jié)構(gòu)無法逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使所述齒條無法向下運(yùn)動(dòng)；