[發明專利]兼顧剛性及主動行人保護的汽車機艙前罩

在審

• 申請號: 202211520528.2
• 申請日: 2022-11-30
• 公開（公告）號: CN115743316A
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 韓瑩亮;曾小利;毛顯紅;曾慶強;禹慧麗
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12;B60R21/34
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 田啟爽

1.一種兼顧剛性及主動行人保護的汽車機艙前罩，包括前罩內板（1）以及設置在所述前罩內板（1）的上側的前罩外板（3），其特征在于：所述前罩內板（1）與所述前罩外板（3）之間具有空腔，所述空腔內設置有多個可變剛度支撐機構（2）；

多個所述可變剛度支撐機構（2）均包括彈性支撐件（21）、剛性支撐件（22）以及鎖止組件；

所述彈性支撐件（21）的下端與所述前罩內板（1）連接，所述剛性支撐件（22）的上下兩端分別與所述前罩外板（3）以及彈性支撐件（21）連接；

所述鎖止組件具有正常工作狀態以及行人保護功能狀態；當所述鎖止組件處于正常工作狀態時，所述鎖止組件使所述剛性支撐件（22）無法向下運動；當所述鎖止組件處于行人保護功能狀態時，所述剛性支撐件（22）能夠沿上下方向移動。

2.根據權利要求1所述的兼顧剛性及主動行人保護的汽車機艙前罩，其特征在于：

所述剛性支撐件（22）為齒條；所述鎖止組件包括安裝支架（23）、單向離合器構件以及驅動組件；

所述單向離合器構件包括單向離合器內圈（241）以及單向離合器外圈（242），所述單向離合器內圈（241）與所述安裝支架（23）固定連接，所述單向離合器外圈（242）以能夠轉動的方式設置在所述單向離合器內圈（241）之外，所述單向離合器外圈（242）上設置有用于與所述齒條嚙合的齒輪結構（243）；

當所述鎖止組件處于正常工作狀態時，所述驅動組件使所述單向離合器外圈（242）以及齒輪結構（243）無法逆時針轉動，從而使所述齒條無法向下運動；

當所述鎖止組件處于行人保護功能狀態時，所述驅動組件使所述單向離合器外圈（242）以及齒輪結構（243）能夠自由轉動，從而使所述齒條能夠沿上下方向移動。

3.根據權利要求2所述的兼顧剛性及主動行人保護的汽車機艙前罩，其特征在于：所述驅動組件包括楔塊（251）以及用于帶動所述楔塊（251）轉動的微電機（252），所述楔塊（251）設置于所述單向離合器外圈（242）與單向離合器內圈（241）之間；

當所述鎖止組件處于正常工作狀態時，所述微電機（252）使所述楔塊（251）的兩端分別抵靠在所述單向離合器外圈（242）以及單向離合器內圈（241）上，從而使所述單向離合器外圈（242）以及齒輪結構（243）無法逆時針轉動，進而使所述齒條無法向下運動；

當所述鎖止組件處于行人保護功能狀態時，所述微電機（252）使所述楔塊（251）的兩端與所述單向離合器外圈（242）以及單向離合器內圈（241）均不接觸，從而使所述單向離合器外圈（242）以及齒輪結構（243）能夠自由轉動，從而使所述齒條能夠沿上下方向移動。

4.根據權利要求3所述的兼顧剛性及主動行人保護的汽車機艙前罩，其特征在于：還包括碰撞傳感器（4）以及控制器（5），所述碰撞傳感器（4）、控制器（5）以及驅動組件依次信號連接。

5.根據權利要求2所述的兼顧剛性及主動行人保護的汽車機艙前罩，其特征在于：所述單向離合器構件還包括多個軸承滾子（244），多個所述軸承滾子（244）沿周向間隔設置在所述單向離合器內圈（241）與單向離合器外圈（242）之間，并且所述單向離合器內圈（241）與單向離合器外圈（242）均與所述軸承滾子（244）相接觸。

6.根據權利要求2所述的兼顧剛性及主動行人保護的汽車機艙前罩，其特征在于：多個所述可變剛度支撐機構（2）均還包括導向安裝件（27），所述導向安裝件（27）上設置有滑槽（271）以及安裝腔（272），所述齒條包括滑動部（221）、支撐部（222）以及齒形部（223），所述滑動部（221）與所述滑槽（271）滑動配合，所述支撐部（222）的上端與所述前罩外板（3）連接，所述支撐部（222）的下端與所述彈性支撐件（21）的上端連接，所述彈性支撐件（21）位于所安裝腔（272）內，所述齒形部（223）外露于所述導向安裝件（27）。

7.根據權利要求2所述的兼顧剛性及主動行人保護的汽車機艙前罩，其特征在于：所述單向離合器外圈（242）與齒輪結構（243）一體成型。