[發明專利]航班保障狀態的確定方法、裝置、設備及可讀存儲介質

在審

• 申請號: 202211520511.7
• 申請日: 2022-11-30
• 公開（公告）號: CN115759682A
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 苗艷麗;王軍峰;劉毅;孫瓊巍;駱佳燁;王瑩;譚陽;倪正卿;張麗麗
• 申請（專利權）人: 中國民航信息網絡股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/0631
• 分類號: G06Q10/0631;G06Q50/30
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 楊麗琴

本申請實施例提供的一種航班保障狀態的確定方法、裝置、設備及可讀存儲介質，通過將同一時間段內的初始進程進行合并得到合并進程，對各個合并進程和各個計劃時間未在同一時間范圍內的初始進程進行排序，得到目標航班的保障流程，當獲取到目標航班的已處理進程的執行數據時，根據目標航班的保障流程和目標航班的已處理進程的執行數據確定目標航班的保障狀態。其中，每個的提前完成或超時完成的時間都會被計算進去，在航班整體保障狀態層次上判斷，實現了實時準確的航班保障狀態的確定。

技術領域

本申請涉及數據處理技術領域，特別是涉及一種航班保障狀態的確定方法、裝置、設備及可讀存儲介質。

背景技術

隨著航空業務規模持續增加，航空公司旅客運輸量逐年快速增長，航班保障壓力逐步增強。航班保障涉及清潔、機上物品配置與回收、載重平衡、配餐、加油等內外部單位的幾十個保障環節。為保障航班正常，需要確保每個保障環節正常推進。

目前，對航班保障狀態都是從單一保障進程確定，導致無法準確地確定航班保障環節的執行狀態，進而無法較為準確地確定航班保障狀態。

發明內容

基于上述問題，本申請提供了一種航班保障狀態的確定方法、裝置、設備及可讀存儲介質。在航班整體保障狀態層次上判斷，提高了航班保障狀態確定的準確性，提供航班的運行效率。

本申請實施例第一方面提供了一種航班保障狀態的確定方法，包括：

獲取目標航班需要執行的多個初始進程的計劃時間，所述目標航班為待監控的航班，所述計劃時間包括計劃最晚開始時間和計劃最晚完成時間；

若所述多個初始進程中存在計劃時間在同一時間范圍內的初始進程，將所述計劃時間在同一時間范圍內的初始進程進行合并，得到一個或者多個合并進程，所述合并進程的計劃最晚開始時間為，組成所述合并進程的各個初始進程的計劃最晚開始時間中最早的計劃最晚開始時間，所述合并進程的計劃最晚完成時間為，組成所述合并進程的各個初始進程的計劃最晚完成時間中最晚的計劃最晚完成時間；

基于各個所述合并進程的計劃時間以及各個計劃時間未在同一時間范圍內的初始進程的計劃時間，對各個所述合并進程和各個所述計劃時間未在同一時間范圍內的初始進程進行排序，得到所述目標航班的保障流程；

獲取所述目標航班的已處理進程的執行數據，所述執行數據包括各個已處理進程的實際時間，所述實際時間包括實際開始時間和實際完成時間中的一種或者多種，所述已處理進程為所述目標航班已經執行的初始進程；

根據所述目標航班的保障流程和所述目標航班的已處理進程的執行數據確定所述目標航班的保障狀態。

本申請實施例第二方面提供了一種航班保障狀態的確定裝置，包括：

初始進程獲取模塊，用于獲取目標航班需要執行的多個初始進程的計劃時間，所述目標航班為待監控的航班，所述計劃時間包括計劃最晚開始時間和計劃最晚完成時間；

初始進程合并模塊，用于若所述多個初始進程中存在計劃時間在同一時間范圍內的初始進程，將所述計劃時間在同一時間范圍內的初始進程進行合并，得到一個或者多個合并進程，所述合并進程的計劃最晚開始時間為，組成所述合并進程的各個初始進程的計劃最晚開始時間中最早的計劃最晚開始時間，所述合并進程的計劃最晚完成時間為，組成所述合并進程的各個初始進程的計劃最晚完成時間中最晚的計劃最晚完成時間；

排序模塊，用于基于各個所述合并進程的計劃時間以及各個計劃時間未在同一時間范圍內的初始進程的計劃時間，對各個所述合并進程和各個所述計劃時間未在同一時間范圍內的初始進程進行排序，得到所述目標航班的保障流程；

執行數據獲取模塊，用于獲取所述目標航班的已處理進程的執行數據，所述執行數據包括各個已處理進程的實際時間，所述實際時間包括實際開始時間和實際完成時間中的一種或者多種，所述已處理進程為所述目標航班已經執行的初始進程；