[發(fā)明專利]一種車輛陷地自救裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211520173.7
• 申請日: 2022-11-30
• 公開（公告）號: CN115784081A
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高健銘
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東電網(wǎng)有限責任公司;廣東電網(wǎng)有限責任公司湛江供電局
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B60C27/20;B66F7/28
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 喬歡歡

本申請公開了一種車輛陷地自救裝置，包括：導(dǎo)向板、墊板與升降支撐組件；墊板由多塊連接板依次連接而成，且相鄰的連接板之間可轉(zhuǎn)動連接；導(dǎo)向板上設(shè)置有導(dǎo)向槽；導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的螺桿；升降支撐組件包括：兩個導(dǎo)向塊、兩根推桿、撐板、兩個定位套與兩個托板；兩個導(dǎo)向塊均可滑動設(shè)置于導(dǎo)向槽內(nèi)，且與螺桿螺紋連接；兩個推桿的底端分別可轉(zhuǎn)動連接兩個導(dǎo)向塊；撐板的底部與兩個推桿的頂端可轉(zhuǎn)動連接；兩個托板分別連接兩個定位套的外端，且兩個托板之間形成抱夾車輪的夾腔；托板沿靠近和遠離撐板方向可滑動連接定位套。托板將車輪抱夾住后撐板上升可以帶動車輪上升；墊板可供車輪借力駛出，實現(xiàn)陷車自救。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及車輛自救裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛陷地自救裝置。

背景技術(shù)

車輛在行經(jīng)松軟、潮濕的道路時，人員發(fā)生陷車事故，使得車輛至少驅(qū)動輪陷入沙、泥、草、雪等松軟材質(zhì)的環(huán)境中而不能產(chǎn)生足夠的摩擦力讓機動車可以僅依靠輪子的摩擦力駛離；這種情況通常需要救援車輛將車輛拖拽出發(fā)生陷胎的區(qū)域；在沒有其他支援車輛時，車輛難以依靠自身力量離開陷胎的區(qū)域。

目前，陷車問題解決方式主要有兩種，一種是借助牽引繩索以及車輛后部的牽引鉤并依靠其他車輛的驅(qū)動力將陷車的車輛從陷車環(huán)境中拖出；另一種是采用挖掘松軟材料露出較硬的地面。第一種方式中，需要其他車輛存在，且存在因誤操作，例如急加速而產(chǎn)生過大的瞬時牽引力，而使得被牽引車輛發(fā)生損毀的可能。第二種方式中，對于陷車較深的情況下需要耗費較長時間。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請的目的是提供一種車輛陷地自救裝置，用于解決現(xiàn)有的陷車問題解決方式無法兼顧效率高、無需其他車輛且安全性高的問題。

為達到上述技術(shù)目的，本申請?zhí)峁┮环N車輛陷地自救裝置，包括：導(dǎo)向板、墊板與升降支撐組件；

所述墊板由多塊連接板依次連接而成，且相鄰的所述連接板之間可轉(zhuǎn)動連接；

所述導(dǎo)向板上設(shè)置有導(dǎo)向槽；

所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的螺桿；

所述螺桿兩端螺紋方向相反；

所述升降支撐組件包括：兩個導(dǎo)向塊、兩根推桿、撐板、兩個定位套與兩個托板；

兩個所述導(dǎo)向塊均可滑動設(shè)置于所述導(dǎo)向槽內(nèi)，且與所述螺桿螺紋連接；

兩個所述推桿的底端分別可轉(zhuǎn)動連接兩個所述導(dǎo)向塊；

所述撐板的底部與兩個所述推桿的頂端可轉(zhuǎn)動連接；

兩個所述定位套的內(nèi)端分別沿豎直方向可轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述撐板的兩側(cè)；

兩個所述托板分別連接兩個所述定位套的外端，且兩個所述托板之間形成抱夾車輪的夾腔；

所述托板沿靠近和遠離所述撐板方向可滑動連接所述定位套。

進一步地，所述升降支撐組件還包括：固定桿；

所述托板上設(shè)置有呈直線間隔排布的多個固定孔；

所述托板可滑動穿入所述定位套內(nèi)；

所述固定桿穿過所述定位套后穿入所述固定孔內(nèi)。

進一步地，所述托板為L型，且遠離所述定位套的一端連接有擋板；

所述擋板與托板組成U型結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述擋板與托板的內(nèi)端面均設(shè)置有防滑墊。

進一步地，所述擋板上靠近所述托板的一側(cè)設(shè)置有卡塊；

所述托板對應(yīng)所述卡塊的位置設(shè)置有卡槽；

所述卡塊卡入所述卡槽內(nèi)；