[發(fā)明專利]一種車輛陷地自救裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211520173.7
• 申請(qǐng)日: 2022-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN115784081A
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高健銘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司;廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司湛江供電局
• 主分類號(hào): B66F7/06
• 分類號(hào): B66F7/06;B60C27/20;B66F7/28
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 喬歡歡

1.一種車輛陷地自救裝置，其特征在于，包括：導(dǎo)向板(1)、墊板(23)與升降支撐組件；

所述墊板(23)由多塊連接板(24)依次連接而成，且相鄰的所述連接板(24)之間可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述導(dǎo)向板(1)上設(shè)置有導(dǎo)向槽(4)；

所述導(dǎo)向槽(4)內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的螺桿(8)；

所述螺桿(8)兩端螺紋方向相反；

所述升降支撐組件包括：兩個(gè)導(dǎo)向塊(5)、兩根推桿(11)、撐板(12)、兩個(gè)定位套(14)與兩個(gè)托板(18)；

兩個(gè)所述導(dǎo)向塊(5)均可滑動(dòng)設(shè)置于所述導(dǎo)向槽(4)內(nèi)，且分別與所述螺桿(8)兩端螺紋連接；

兩個(gè)所述推桿(11)的底端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)連接兩個(gè)所述導(dǎo)向塊(5)；

所述撐板(12)的底部與兩個(gè)所述推桿(11)的頂端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

兩個(gè)所述定位套(14)的內(nèi)端分別沿豎直方向可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述撐板(12)的兩側(cè)；

兩個(gè)所述托板(18)分別連接兩個(gè)所述定位套(14)的外端，且兩個(gè)所述托板(18)之間形成抱夾車輪的夾腔；

所述托板(18)沿靠近和遠(yuǎn)離所述撐板(12)方向可滑動(dòng)連接所述定位套(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛陷地自救裝置，其特征在于，所述升降支撐組件還包括：固定桿(16)；

所述托板(18)上設(shè)置有呈直線間隔排布的多個(gè)固定孔(17)；

所述托板(18)可滑動(dòng)穿入所述定位套(14)內(nèi)；

所述固定桿(16)穿過所述定位套(14)后穿入所述固定孔(17)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛陷地自救裝置，其特征在于，所述托板(18)為L(zhǎng)型，且遠(yuǎn)離所述定位套(14)的一端連接有擋板(19)；

所述擋板(19)與托板(18)組成U型結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛陷地自救裝置，其特征在于，所述擋板(19)與托板(18)的內(nèi)端面均設(shè)置有防滑墊。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛陷地自救裝置，其特征在于，所述擋板(19)上靠近所述托板(18)的一側(cè)設(shè)置有卡塊(21)；

所述托板(18)對(duì)應(yīng)所述卡塊(21)的位置設(shè)置有卡槽(22)；

所述卡塊(21)卡入所述卡槽(22)內(nèi)；

所述擋板(19)通過螺栓與所述托板(18)可拆卸連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛陷地自救裝置，其特征在于，所述升降支撐組件還包括：卡板(13)；

所述卡板(13)固定于所述撐板(12)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛陷地自救裝置，其特征在于，所述連接板(24)的頂面設(shè)置有防滑板(25)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛陷地自救裝置，其特征在于，所述連接板(24)的底面設(shè)置有多個(gè)固定釘(26)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛陷地自救裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向板(1)外部設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的搖把(10)；

所述搖把(10)與所述螺桿(8)同步轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛陷地自救裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向板(1)側(cè)部連接有支撐塊(2)；

所述支撐塊(2)底面設(shè)置有防滑墊(3)。