[發明專利]一種起落架鎖定裝置及方法

在審

• 申請號: 202211518361.6
• 申請日: 2022-11-30
• 公開（公告）號: CN115924066A
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 禹新鵬;張成亮;呂少力;關維;鄧曉山;寧曉東;劉建波;李兆昕
• 申請（專利權）人: 中航飛機起落架有限責任公司
• 主分類號: B64C25/00
• 分類號: B64C25/00;B64C25/26;B64C25/30;F15B13/02
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 馬強;王麗霞

本發明提供一種起落架鎖定裝置及方法。所述起落架鎖定裝置包括殼體，所述殼體內設有第一彈簧、第二彈簧及與液壓系統和起落架鎖定液壓工作腔分別連通的兩路通油孔，在第一路通油孔間設置有通過第一彈簧復位能鎖閉該通油孔的活塞組件，在液壓作用下，推動所述活塞組件移動，使液壓系統與起落架鎖定液壓工作腔的油路的打開或關閉；在第二路通油孔件設置有通過第二彈簧復位能鎖閉該通油孔的活門組件，在液壓作用下，推動所述活門組件移動，使液壓系統與起落架鎖定液壓工作腔的泄壓油路的打開或關閉。本發明提高起落架鎖定的可靠性，簡化起落架系統設計，節約空間，減輕重量，提高安全性。

技術領域

本發明涉及起落架油路鎖安全控制技術領域，尤其涉及一種起落架鎖定裝置及方法，應用于對空間、重量控制嚴格，可靠性要求高，帶有液壓鎖定、應急機械轉換和油路脈沖、壓力保護功能的液壓系統，如飛機艙門作動筒、襟翼傳動機構及其它類同功能產品的液壓系統。

背景技術

起落架鎖定裝置的功用為將起落架結構件可靠固定在某種位置，使起落架結構能夠承載。隨著現代飛機隊起落架系統可靠性要求的不斷提高，一般設置機械鎖外，還需設置液壓鎖控制相應機械鎖油路的打開和關閉。機械鎖和液壓鎖同時作用，能提高起落架鎖定的可靠性。

現有專利如專利公告號CN212195874U公示的一種起落架鎖定裝置液壓鎖，其技術方案包括活塞桿、殼體、彈簧、接管嘴等，在產品上鎖時，活塞由接管嘴輸入液壓至右活塞腔，使活塞向左移動直至殼體限位，左活塞腔的液壓油從接管嘴回油箱，實現液壓鎖上鎖；在產品開鎖時，由接管嘴輸入液壓至左活塞腔，液壓壓力作用在活塞上，是活塞向右移動直至螺塞限位，右活塞腔的液壓油從接管嘴回油箱，實現液壓鎖開鎖。

但在起落架運動到位或電磁閥換位時，油路瞬間產生液壓能或因溫度等其它原因造成壓力升高，如果不及時泄壓或吸能，將引起機械鎖開鎖，產生危害。對此，現有專利并沒有考慮如何避免該點。

發明內容

本發明的目的在于提供一種起落架鎖定裝置及方法，通過對起落架鎖定液壓工作腔的油路控制、壓力安全保護進行協調，集成設計在同一裝置內，控制起落架鎖定液壓工作腔油路的打開、關閉，鎖定狀態油路的安全，提高起落架鎖定的可靠性，簡化起落架系統設計，節約空間，減輕重量，提高安全性。

本發明的技術方案是：一種起落架鎖定裝置包括殼體，所述殼體內設有第一彈簧、第二彈簧及與液壓系統和起落架鎖定液壓工作腔分別連通的兩路通油孔，在第一路通油孔間設置有通過第一彈簧復位能鎖閉該通油孔的活塞組件，在液壓作用下，推動所述活塞組件移動，使液壓系統與起落架鎖定液壓工作腔的油路的打開或關閉；在第二路通油孔件設置有通過第二彈簧復位能鎖閉該通油孔的活門組件，在液壓作用下，推動所述活門組件移動，使液壓系統與起落架鎖定液壓工作腔的泄壓油路的打開或關閉。

優選的，在第二路通油孔旁設有與所述活門組件同軸孔相對安裝的推桿，通過機械方法施加外力推動所述推桿帶動所述活門組件移動，使液壓系統與起落架鎖定液壓工作腔的油路的連通。

本發明的另一種技術方案是：一種起落架鎖定裝置包括彈簧座、第一彈簧、殼體、活塞組件、第二彈簧和活門組件，所述殼體一端部徑向設有第一管嘴，另一端部徑向設有第二管嘴；所述殼體內部設有相互貫通的第一連通孔、第二連通孔、第三連通孔及第四連通孔；所述殼體的一端設有空腔；所述第一管嘴內端與第一連通孔連通，外端與液壓系統連接；所述第二管嘴內端與第四連通孔連通，外端與起落架鎖定液壓工作腔連接；所述殼體的空腔與第四連通孔通過第三連通孔連通；所述第二連通孔與殼體的空腔和第四連通孔連通；

所述彈簧座螺紋連接于所述殼體設有空腔的一端，在所述彈簧座和殼體的內部且至所述彈簧座起，依次設置所述第一彈簧、活塞組件、第二彈簧和活門組件；所述活塞組件、活門組件與殼體的空腔形成與第一連通孔連通的液壓工作腔；所述活塞組件在所述空腔內移動，使所述第一管嘴、第二管嘴、第一連通孔、第二連通孔和第四連通孔連通或斷開；所述活門組件在所述空腔內移動，使所述第一管嘴、第二管嘴、第一連通孔、第三連通孔和第四連通孔連通或斷開。