[發明專利]一種起落架鎖定裝置及方法

在審

• 申請號: 202211518361.6
• 申請日: 2022-11-30
• 公開（公告）號: CN115924066A
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 禹新鵬;張成亮;呂少力;關維;鄧曉山;寧曉東;劉建波;李兆昕
• 申請（專利權）人: 中航飛機起落架有限責任公司
• 主分類號: B64C25/00
• 分類號: B64C25/00;B64C25/26;B64C25/30;F15B13/02
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 馬強;王麗霞

1.一種起落架鎖定裝置，其特征在于，包括殼體(4)，所述殼體(4)內設有第一彈簧(2)、第二彈簧(6)及與液壓系統和起落架鎖定液壓工作腔分別連通的兩路通油孔，在第一路通油孔間設置有通過第一彈簧(2)復位能鎖閉該通油孔的活塞組件(5)，在液壓作用下，推動所述活塞組件(5)移動，使液壓系統與起落架鎖定液壓工作腔的油路的打開或關閉；在第二路通油孔件設置有通過第二彈簧(6)復位能鎖閉該通油孔的活門組件(7)，在液壓作用下，推動所述活門組件(7)移動，使液壓系統與起落架鎖定液壓工作腔的泄壓油路的打開或關閉。

2.根據權利要求1所述的起落架鎖定裝置，其特征在于，在第二路通油孔旁設有與所述活門組件(7)同軸孔相對安裝的推桿(8)，通過機械方法施加外力推動所述推桿(8)帶動所述活門組件(7)移動，使液壓系統與起落架鎖定液壓工作腔的油路的連通。

3.一種起落架鎖定裝置，其特征在于，包括彈簧座(1)、第一彈簧(2)、殼體(4)、活塞組件(5)、第二彈簧(6)和活門組件(7)，所述殼體(4)一端部徑向設有第一管嘴(Ⅰ)，另一端部徑向設有第二管嘴(Ⅱ)；所述殼體(4)內部設有相互貫通的第一連通孔(H₁)、第二連通孔(H₂)、第三連通孔(H₃)及第四連通孔(H₄)；所述殼體(4)的一端設有空腔；所述第一管嘴(Ⅰ)內端與第一連通孔(H₁)連通，外端與液壓系統連接；所述第二管嘴(Ⅱ)內端與第四連通孔(H₄)連通，外端與起落架鎖定液壓工作腔連接；所述殼體(4)的空腔與第四連通孔(H₄)通過第三連通孔(H₃)連通；所述第二連通孔(H₂)與殼體(4)的空腔和第四連通孔(H₄)連通；

所述彈簧座(1)螺紋連接于所述殼體(4)設有空腔的一端，在所述彈簧座(1)和殼體(4)的內部且至所述彈簧座(1)起，依次設置所述第一彈簧(2)、活塞組件(5)、第二彈簧(6)和活門組件(7)；所述活塞組件(5)、活門組件(7)與殼體(4)的空腔形成與第一連通孔(H₁)連通的液壓工作腔(D)；所述活塞組件(5)在所述空腔內移動，使所述第一管嘴(Ⅰ)、第二管嘴(Ⅱ)、第一連通孔(H₁)、第二連通孔(H₂)和第四連通孔(H₄)連通或斷開；所述活門組件(7)在所述空腔內移動，使所述第一管嘴(Ⅰ)、第二管嘴(Ⅱ)、第一連通孔(H₁)、第三連通孔(H₃)和第四連通孔(H₄)連通或斷開。

4.根據權利要求3所述的起落架鎖定裝置，其特征在于，所述活塞組件(5)上設有第一密封面(B₁)，所述殼體(4)上設有第二密封面(B₂)，所述第一密封面(B₁)與第二密封面(B₂)貼合，使所述第一管嘴(Ⅰ)、第二管嘴(Ⅱ)、第一連通孔(H₁)、第二連通孔(H₂)和第四連通孔(H₄)斷開。

5.根據權利要求3所述的起落架鎖定裝置，其特征在于，所述活門組件(7)上設有第三密封面(C₁)，所述殼體(4)上設有第四密封面(C₂)，所述第三密封面(C₁)與所述第四密封面(C₂)貼合，使所述第一管嘴(Ⅰ)、第二管嘴(Ⅱ)、第一連通孔(H₁)、第三連通孔(H₃)和第四連通孔(H₄)斷開。

6.根據權利要求3所述的起落架鎖定裝置，其特征在于，還包括設置在所述第一彈簧(2)與活塞組件(4)之間的調整墊圈(3)。