[發明專利]一種載具自動變速器狀態監測方法

在審

• 申請號: 202211515752.2
• 申請日: 2022-11-30
• 公開（公告）號: CN115791161A
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 蔣鳴雷;黃杰;鄭士振
• 申請（專利權）人: 北京信息職業技術學院
• 主分類號: G01M13/022
• 分類號: G01M13/022
• 代理公司: 北京秉文同創知識產權代理事務所(普通合伙) 11859
• 代理人: 孫富利;陳少麗

本申請公開了一種載具自動變速器狀態監測方法，本說明書的方法的實施無需對載具的使用狀態進行限制，在載具行駛過程中，即能夠實現針對載具的狀態的分析。此外，本說明書中的方法還對升檔和降檔進行了區分，分別考察兩者引起的異常狀態的可能性，有利于提高所生成的自動變速器狀態分析報告的準確性和精度。

技術領域

本申請屬于自動變速器研究領域，特別涉及一種載具自動變速器狀態監測方法。

背景技術

載具的自動變速器是集機、電、液與一體的系統，其故障診斷難度大，故障診斷不及時，為載具的行駛帶來了隱患。假設，一載具在行駛過程中，自動變速器發生了故障，確無法及時的診斷出其原因，或者無法提出解決方案，將有可能造成交通事故，帶來財產甚至生命的損失。

發明內容

為了解決所述現有技術的不足，本申請提供了一種載具自動變速器狀態監測方法，本說明書的方法的實施無需對載具的使用狀態進行限制，在載具行駛過程中，即能夠實現針對載具的狀態的分析。此外，本說明書中的方法還對升檔和降檔進行了區分，分別考察兩者引起的異常狀態的可能性，有利于提高所生成的自動變速器狀態分析報告的準確的和精度。

本申請所要達到的技術效果通過以下方案實現：

第一方面，本說明書提供一種載具自動變速器狀態監測方法，所述方法包括：

所述方法應用于自動變速器，所述自動變速器包含轉矩信號油路、主油路、以及壓力控制電磁閥，所述壓力控制電磁閥用于控制所述主油路中液壓油的壓力，所述轉矩信號油路中液壓油的壓力由載具行駛過程中生成的轉矩信號控制；所述方法包括：

獲取載具行駛過程中采集的數據；

在所述數據表示出所述自動變速器出現過異常狀態的情況下，根據所述數據判斷所述異常狀態是否發生在降檔操作后的第一指定時間段內；

若判斷結果為是，則在為所述載具規劃的路徑存在路況擁堵的情況下，執行針對所述自動變速器的、預設的降檔監測策略，得到第一監測數據；其中，所述第一監測數據用于表征所述自動變速器的在降檔監測策略下的工作狀態；

若判斷結果為否，則根據所述數據，判斷所述異常狀態是否發生在升檔操作后的第二指定時間段內；其中，所述第一指定時間段的時長大于所述第二指定時間段的時長；

若所述異常狀態是否發生在升檔操作后的第二指定時間段內，則在當前行駛速度、以及為所述載具規劃的路徑的預計行駛速度均小于第一行駛速度閾值的情況下，執行針對所述自動變速器的、預設的升檔監測策略，得到第二監測數據；其中，所述降檔監測策略和所述升檔監測策略均為基于專家經驗預先制定的策略，所述策略是根據業務需求制定的；所述策略用于確定所述壓力控制電磁閥對所述自動變速器的狀態的影響；

基于監測數據和預設的專家數據庫中的數據，生成自動變速器狀態分析報告；其中，所述監測數據包含所述第一監測數據和/或第二監測數據。

在本說明書一個可選的實施例中，所述方法還包括：

獲取所述載具當前行駛速度，以及所述載具本次行駛至當前時刻的平均行駛速度；

若所述當前行駛速度小于所述平均行駛速度，則將預設的第一時長作為所述第一時間段的時長；

若所述當前行駛速度不小于所述平均行駛速度，則將預設的第二時長作為所述第一時間段的時長；其中，所述第一時長大于所述第二時長。

在本說明書一個可選的實施例中，所述方法還包括：

從預先基于專家經驗生成的降檔時長數據庫中，查找到與所述載具的當前行駛速度、以及與所述載具的載重相匹配的時長，作為所述第一時間段的時長。

在本說明書一個可選的實施例中，所述方法還包括：