[發(fā)明專利]一種鐵路客車管系組裝活接偏差檢測工藝在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202211510675.1 | 申請日： | 2022-11-29 |
| 公開（公告）號： | CN115839688A | 公開（公告）日： | 2023-03-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 孫超;陳燕;唐永超;田冬;伍俊釗;宋瞻鼎;武杰;盧志童 | 申請（專利權(quán)）人： | 中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司 |
| 主分類號： | G01B21/00 | 分類號： | G01B21/00 |
| 代理公司： | 南京同澤專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 32245 | 代理人： | 蔡晶晶 |
| 地址： | 210031 江蘇省南*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 鐵路 客車 組裝 偏差 檢測 工藝 | ||
1.一種鐵路客車管系組裝活接偏差檢測工藝，其特征在于，該檢測工藝包括以下步驟：
S1、選用預(yù)設(shè)長度的管路一及管路二，并將帶肩套管與活接件套管分別與管路一、管路二相連接；
S2、將活接件套管及帶肩套管的管路吊掛分別連接，并使活接件套管與帶肩套管處于自然垂落狀態(tài)；
S3、將偏差檢測工裝立于活接件套管與帶肩套管的最大偏差位置，并檢測活接件套管與帶肩套管的軸向偏差及徑向偏差；
S4、若軸向偏差及徑向偏差檢測合格后，利用扳手將活接件套管及帶肩套管對正，并旋擰活接螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路客車管系組裝活接偏差檢測工藝，其特征在于，所述將偏差檢測工裝立于活接件套管與帶肩套管的最大偏差位置，并檢測活接件套管與帶肩套管的軸向偏差及徑向偏差包括以下步驟：
S31、將偏差檢測工裝立于活接件套管與帶肩套管的最大偏差位置；
S32、將軸向偏差檢測點(diǎn)位于第一限位線內(nèi)；
S33、將徑向偏差檢測點(diǎn)位于第二限位線內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路客車管系組裝活接偏差檢測工藝，其特征在于，所述軸向偏差表示活接件套管與帶肩套管在其軸線上的間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路客車管系組裝活接偏差檢測工藝，其特征在于，所述徑向偏差表示活接件套管與帶肩套管在其直徑方向上的偏移量。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路客車管系組裝活接偏差檢測工藝，其特征在于，所述偏差檢測工裝表示檢測活接件套管與帶肩套管偏差的工裝。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鐵路客車管系組裝活接偏差檢測工藝，其特征在于，所述偏差檢測工裝采用304不銹鋼板機(jī)加工成型，且所述偏差檢測工裝的規(guī)格為70×16×3mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種鐵路客車管系組裝活接偏差檢測工藝，其特征在于，所述偏差檢測工裝的雙面均采用激光刻打限界線，線寬為0.1mm，深為0.2mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種鐵路客車管系組裝活接偏差檢測工藝，其特征在于，所述偏差檢測工裝雙面下部為坡面，底部為尖狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路客車管系組裝活接偏差檢測工藝，其特征在于，所述活接件套管與所述帶肩套管之間設(shè)置有硅膠墊。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路客車管系組裝活接偏差檢測工藝，其特征在于，所述管路一與管路二的管螺紋均為GB/T7306.2。
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