[發明專利]一種卡爾薩姆型散貨船艙蓋集裝箱裝載的布置方法及應用

在審

• 申請號: 202211474761.1
• 申請日: 2022-11-22
• 公開（公告）號: CN115709771A
• 公開（公告）日: 2023-02-24
• 發明（設計）人: 劉偉;吳濤;周云龍;王俊;徐子嵬;胡曉慶
• 申請（專利權）人: 大連中遠海運川崎船舶工程有限公司
• 主分類號: B62J1/18
• 分類號: B62J1/18
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 修睿;李洪福

本發明提供一種卡爾薩姆型散貨船艙蓋集裝箱裝載的布置方法及應用。本發明方法包括如下步驟：獲取散貨船基本布置圖；考慮艙蓋上集裝箱裝載高度受駕駛室視野限制因素，確認各艙蓋上集裝箱層數上限；考慮艙蓋上操作及通行空間的限制，確認各艙蓋上集裝箱的布置方式；基于設計的數據進行集裝箱的最大允許堆重的計算，根據計算的集裝箱堆重校核艙蓋和艙口圍強度，對集裝箱堆重調整，直至滿足要求為止。本發明針對卡爾薩姆型散貨船艙蓋，根據艙蓋尺寸、結構限制，在考慮最小變更的前提下，從布置、操作、交通、照明等方面設計出一套完整的散貨船裝載集裝箱的方案。在付出最小成本的情況下，實現最大的裝載量。

技術領域

本發明涉及船舶集裝箱運輸技術領域，尤其涉及一種卡爾薩姆型散貨船艙蓋集裝箱裝載的布置方法及應用。

背景技術

隨著近幾年航運經濟的發展，集裝箱的運輸需求日益高漲。集裝箱更是達到一箱難求的地步。隨之而來的就是集裝箱運力不足，運費高漲。一般來說，散貨船主要的裝貨區域是貨艙內部，甲板及艙蓋表面不作為裝貨區域。由于散貨船裝載集裝箱的需求是近年才逐步顯現，目前設計上無成熟的經驗，沒有形成完整的艙蓋裝載集裝箱的布置方案。

公開號為CN113665731A《上層建筑移動結構及集裝箱船》等專利均是對集裝箱船的包含駕駛艙和居住區域在內的上層建筑進行設置，目前沒有對艙蓋集裝箱裝載進行研發的實例。在散貨船艙蓋上裝載集裝箱的方案鮮有應用。因此，如何研發出一種方便可行的艙蓋上集裝箱布置方案，既充分利用艙蓋上原有結構、避免艙蓋和艙口圍的大范圍修改，又能實現集裝箱的裝載，且滿足相關規范的要求，成為目前急需解決的問題。

發明內容

根據上述提出的技術問題，而提供一種卡爾薩姆型散貨船艙蓋集裝箱裝載的布置方法。本發明采用的技術手段如下：

一種卡爾薩姆型散貨船艙蓋集裝箱裝載的布置方法，包括如下步驟：

S1、獲取散貨船基本布置圖；

S2、考慮艙蓋上集裝箱裝載高度受駕駛室視野限制因素，確認各艙蓋上集裝箱層數上限；

S3、考慮艙蓋上操作及通行空間的限制，確認各艙蓋上集裝箱的布置方式；

S4、基于步驟S2和步驟S3設計的數據進行集裝箱的最大允許堆重的計算，根據計算的集裝箱堆重校核艙蓋和艙口圍強度，如果集裝箱堆重無法滿足限制條件，則對集裝箱堆重調整，直至滿足要求為止。

進一步地，S4中，裝載集裝箱后，艙蓋和艙口圍的強度考慮艙蓋的上浪載荷和集裝箱的貨物載荷，艙蓋和艙口圍強度校核時取大值。

進一步地，S4中，集裝箱堆重滿足以下限定條件：

確保艙蓋的主結構不因集裝箱裝載而變更，僅局部增加補強；

確保艙蓋結構重量增加后，艙蓋動作的驅動液壓馬達能力不變；

確保艙蓋對艙口圍的作用力不因裝載集裝箱而增大，保持艙口圍結構不變。

進一步地，S4后還包括S5、基于設計的艙蓋集裝箱布置方案設置臨時照明裝置及其布置方式，以實現夜間集裝箱裝載的照度要求。

本發明還公開了上述一種卡爾薩姆型散貨船艙蓋集裝箱裝載的布置方法的應用，在卡爾薩姆型散貨船艙蓋的非直升機降落平臺用貨艙均設置預設層數的集裝箱，其中，1號貨艙設置的集裝箱層數上限為1層；2號貨艙設置的集裝箱層數上限為1層；3號貨艙設置的集裝箱層數上限為2層；5號貨艙設置的集裝箱層數上限為3層；6號貨艙設置的集裝箱層數上限為4層；7號貨艙設置的集裝箱層數上限為4層。

進一步地，基于現有艙蓋的主尺寸和結構布置，艙蓋上的集裝箱采用每層2排、4列的布置形式。

進一步地，艙蓋四周設置有便攜欄桿底座，在裝載集裝箱時臨時安裝于艙蓋上。