[發明專利]改進的電傳動系

在審

• 申請號: 202211459736.6
• 申請日: 2022-11-16
• 公開（公告）號: CN116135571A
• 公開（公告）日: 2023-05-19
• 發明（設計）人: B.哈斯;K.庫爾坎普
• 申請（專利權）人: 法雷奧新能源汽車德國有限責任公司
• 主分類號: B60K17/12
• 分類號: B60K17/12
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 李婧

1.一種電傳動系(1、1a、1b)，包括電機(2)和聯接到所述電機的變速箱(3、3a、3b)，其中，所述電機(2)的轉子軸(4)以扭矩傳遞和縱向可移位的方式聯接到所述變速箱(3、3a、3b)的變速箱軸(8)，

其特征在于，

壓力彈性元件(13)布置在所述轉子軸(4)和所述變速箱軸(8)之間，迫使所述轉子軸和所述變速箱軸彼此遠離。

2.根據權利要求1所述的電傳動系(1、1a、1b)，其特征在于，所述壓力彈性元件(13)實施為彈簧墊圈、波形墊圈、螺旋彈簧或由彈性體或橡膠制成的環。

3.根據權利要求1或2所述的電傳動系(1、1a、1b)，其特征在于，所述壓力彈性元件(13)與所述轉子軸(4)的肩部或固定安裝到所述轉子軸(4)的環(14)接觸。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的電傳動系(1、1a、1b)，其特征在于，所述壓力彈性元件(13)與所述變速箱軸(8)的肩部或固定安裝至所述變速箱軸(8)的環接觸。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的電傳動系(1、1a、1b)，其特征在于，所述轉子軸(4)和所述變速箱軸(8)通過松花鍵軸連接(12)或松滑鍵連接來聯接。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的電傳動系(1、1a、1b)，其特征在于，所述轉子軸(4)和所述變速箱軸(8)通過三個滾珠軸承(15a..15c)支撐，每個滾珠軸承布置在軸承座中，其中，所述三個滾珠軸承(15a..15c)中的一個安裝在所述轉子軸(4)上，并且所述三個滾珠軸承(15a..15c)中的兩個安裝到所述變速箱軸(8)上，或者反之亦然，其中，所述軸承座中的布置在所述電機(2)中的第一個軸承座和所述軸承座中的布置在所述變速箱(3、3a、3b)中的第二個軸承座中的每一個都配置為承受由所述壓力彈性元件(13)引起的軸向方向上的力。

7.根據權利要求6所述的電傳動系(1、1a、1b)，其特征在于，所述軸承座中的基于形狀配合的第三個軸承座被配置成使得不能承受由所述壓力彈性元件(13)引起的軸向方向上的力。

8.根據權利要求6或7所述的電傳動系(1、1a、1b)，其特征在于，所述三個滾珠軸承(15a..15c)形成中心滾珠軸承(15b)和兩個外滾珠軸承(15a、15c)，其中，被配置為承受由所述壓力彈性元件(13)引起的軸向方向上的載荷的軸承座被布置在：

-所述中心滾珠軸承(15b)處和所述外滾珠軸承(15a、15c)中的一個處，或

兩個外軸承(15a、15c)處。

9.一種車輛(17)，具有至少兩個車軸(18)，所述至少兩個車軸中的至少一個車軸被驅動，其特征在于，動力至少部分地或間歇地由根據權利要求1至8中任一項所述的電傳動系(1、1a、1b)提供。