[發(fā)明專利]一種路基施工中沉降控制監(jiān)控方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211452158.3
• 申請日: 2022-11-21
• 公開（公告）號: CN115574776B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張富山;齊春光;于艷;鄭步青;李平;李兵
• 申請（專利權(quán)）人: 山東省濱州公路工程有限公司
• 主分類號: G01C5/00
• 分類號: G01C5/00;E02D1/00;G06T7/00;G06V10/74
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本申請公開了一種路基施工中沉降控制監(jiān)控方法及系統(tǒng)，涉及結(jié)構(gòu)工程測量的技術(shù)領(lǐng)域，所述方法包括：檢測各個路段的初始距離；根據(jù)預(yù)設(shè)時長檢測各個路段的當前距離，并采集各個路段的當前圖像；根據(jù)所述各個路段的初始距離和當前距離計算得到各個路段的當前沉降距離；基于路基?裂縫數(shù)據(jù)庫，并根據(jù)所述各個路段的當前圖像分別判斷各個路段是否存在裂縫，若否，則以該路段的當前沉降距離為實際沉降距離；若是，則根據(jù)該路段的當前圖像判斷該路段的測距傳感器是否處于裂縫的正上方，若是，則發(fā)送裂縫信息，若否，則以該路段的當前沉降距離為實際沉降距離；根據(jù)路段的實際沉降距離發(fā)出提示。本申請具有提高對路基沉降監(jiān)控的準確性的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及結(jié)構(gòu)工程測量的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種路基施工中沉降控制監(jiān)控方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

路基是軌道或路面的基礎(chǔ)，是經(jīng)過開挖或填筑而形成的土工構(gòu)筑物。路基的主要作用是為軌道或路面鋪設(shè)及列車或行車運營提供必要條件，并承受軌道及機車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散。

在進行路基施工的過程中，路基通常會發(fā)生沉降，因此需要實時監(jiān)控路基沉降，目前的監(jiān)控方式通常為通過沿著路基的長度方向間隔設(shè)置的紅外測距傳感器對路基的沉降距離進行監(jiān)控，但是路基在沉降過程中可能會產(chǎn)生裂縫，使得紅外測距傳感器監(jiān)測到的沉降距離比路基的實際沉降距離大，從而導(dǎo)致路基沉降監(jiān)控的準確度較低。

發(fā)明內(nèi)容

為了提高對路基沉降監(jiān)控的準確性，本申請?zhí)峁┮环N路基施工中沉降控制監(jiān)控方法及系統(tǒng)。

第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N路基施工中沉降控制監(jiān)控方法，采用如下的技術(shù)方案。

一種路基施工中沉降控制監(jiān)控方法，包括：

檢測各個路段的初始距離；

根據(jù)預(yù)設(shè)時長檢測各個路段的當前距離，并采集各個路段的當前圖像；

根據(jù)所述各個路段的初始距離和當前距離計算得到各個路段的當前沉降距離；

基于路基-裂縫數(shù)據(jù)庫，并根據(jù)所述各個路段的當前圖像分別判斷各個路段是否存在裂縫，若否，則以該路段的當前沉降距離為實際沉降距離；若是，則根據(jù)該路段的當前圖像判斷該路段的測距傳感器是否處于裂縫的正上方，若是，則發(fā)送裂縫信息，若否，則以該路段的當前沉降距離為實際沉降距離；

根據(jù)路段的實際沉降距離發(fā)出提示。

通過采用上述技術(shù)方案，在路基施工的過程中，通過測距傳感器檢測各個路段的初始距離；每隔一段預(yù)設(shè)時長的時間段，則通過測距傳感器檢測各個路段的當前距離，并根據(jù)各個路段的初始距離和當前距離計算得到各個路段對應(yīng)的當前沉降距離，然后基于路基-裂縫數(shù)據(jù)庫，并根據(jù)各個路段的當前圖像分別判斷各個路段是否存在裂縫，若某個路段不存在裂縫，則以該路段的當前沉降距離為實際沉降距離，若某個路段存在裂縫，則根據(jù)該路段的當前圖像確定該路段的測距傳感器是否處于裂縫的正上方，若是，則將發(fā)送裂縫信息發(fā)送至移動終端，以便于工作人員了解和檢查該路段的沉降情況，若否，則以該路段的當前沉降距離為實際沉降距離，然后根據(jù)各個路段的實際沉降距離發(fā)出提示。相對于僅僅通過測距傳感器對路基的沉降距離進行監(jiān)控的情況，對于未產(chǎn)生裂縫的路段以及產(chǎn)生裂縫但測距傳感器未處于裂縫正上方的路段，工作人員能夠通過預(yù)警信息了解路段的沉降情況，對于測距傳感器處于裂縫正上方的路段，工作人員能夠通過裂縫信息進行了解路段的沉降情況，從而提高了路基沉降監(jiān)控的準確性。

可選的，在所述檢測各個路段的初始距離之前，還包括：

獲取路基的參數(shù)信息，并根據(jù)所述路基的參數(shù)信息將路基劃分為若干個路基單元；

獲取各個路基單元的長度，并分別判斷所述各個路基單元的長度是否大于預(yù)設(shè)路段最大長度，若是，則根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則將該路基單元平均劃分為N個路段，且任意一個路段的長度均小于預(yù)設(shè)路段最大長度；若否，則將該路基單元記為一個路段。