[發(fā)明專利]一種路基施工中沉降控制監(jiān)控方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211452158.3
• 申請(qǐng)日: 2022-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN115574776B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張富山;齊春光;于艷;鄭步青;李平;李兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東省濱州公路工程有限公司
• 主分類號(hào): G01C5/00
• 分類號(hào): G01C5/00;E02D1/00;G06T7/00;G06V10/74
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種路基施工中沉降控制監(jiān)控方法，其特征在于，包括：

獲取路基的參數(shù)信息，并根據(jù)所述路基的參數(shù)信息將路基劃分為若干個(gè)路基單元；所述路基的參數(shù)信息包括路基的填料類型、路基的厚度和路基的寬度；

獲取各個(gè)路基單元的長度，并分別判斷所述各個(gè)路基單元的長度是否大于預(yù)設(shè)路段最大長度，若是，則根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則將該路基單元平均劃分為N個(gè)路段，且任意一個(gè)路段的長度均小于預(yù)設(shè)路段最大長度；若否，則將該路基單元記為一個(gè)路段；

檢測(cè)各個(gè)路段的初始距離；

根據(jù)預(yù)設(shè)時(shí)長檢測(cè)各個(gè)路段的當(dāng)前距離，并采集各個(gè)路段的當(dāng)前圖像；

根據(jù)所述各個(gè)路段的初始距離和當(dāng)前距離計(jì)算得到各個(gè)路段的當(dāng)前沉降距離；

基于路基-裂縫數(shù)據(jù)庫，并根據(jù)所述各個(gè)路段的當(dāng)前圖像分別判斷各個(gè)路段是否存在裂縫，若否，則以該路段的當(dāng)前沉降距離為實(shí)際沉降距離；若是，則根據(jù)該路段的當(dāng)前圖像判斷該路段的測(cè)距傳感器是否處于裂縫的正上方，若是，則發(fā)送裂縫信息，若否，則以該路段的當(dāng)前沉降距離為實(shí)際沉降距離；

根據(jù)路段的實(shí)際沉降距離發(fā)出提示。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路基施工中沉降控制監(jiān)控方法，其特征在于，所述基于路基-裂縫數(shù)據(jù)庫，并根據(jù)所述各個(gè)路段的當(dāng)前圖像分別判斷各個(gè)路段是否存在裂縫，具體包括：

獲取路基-裂縫數(shù)據(jù)庫中的對(duì)比圖像，并根據(jù)所述各個(gè)路段的當(dāng)前圖像和所述對(duì)比圖像計(jì)算得到各個(gè)路段的圖像相似度；

分別判斷各個(gè)路段的圖像相似度是否大于預(yù)設(shè)值，并根據(jù)判斷結(jié)果確定是否存在裂縫。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路基施工中沉降控制監(jiān)控方法，其特征在于，所述根據(jù)路段的實(shí)際沉降距離發(fā)出提示，具體包括：

分別判斷各個(gè)路段的實(shí)際沉降距離是否小于預(yù)設(shè)沉降距離，若是，則發(fā)送安全信號(hào)至顯示裝置；若否，則發(fā)送危險(xiǎn)信號(hào)至顯示裝置，并發(fā)送危險(xiǎn)信息至對(duì)應(yīng)的移動(dòng)終端。

4.一種路基施工中沉降控制監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括：

路基單元?jiǎng)澐帜K，用于獲取路基的參數(shù)信息，并根據(jù)所述路基的參數(shù)信息將路基劃分為若干個(gè)路基單元；所述路基的參數(shù)信息包括路基的填料類型、路基的厚度和路基的寬度；

路段生成模塊，用于獲取各個(gè)路基單元的長度，并分別判斷所述各個(gè)路基單元的長度是否大于預(yù)設(shè)路段最大長度，若是，則根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則將該路基單元平均劃分為N個(gè)路段，且任意一個(gè)路段的長度均小于預(yù)設(shè)路段最大長度；若否，則將該路基單元記為一個(gè)路段；

數(shù)據(jù)采集模塊，用于檢測(cè)各個(gè)路段的初始距離，并根據(jù)預(yù)設(shè)時(shí)長檢測(cè)各個(gè)路段的當(dāng)前距離以及采集各個(gè)路段的當(dāng)前圖像；

當(dāng)前沉降距離計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述各個(gè)路段的初始距離和當(dāng)前距離計(jì)算得到各個(gè)路段的當(dāng)前沉降距離；

實(shí)際沉降距離生成模塊，用于基于路基-裂縫數(shù)據(jù)庫，并根據(jù)所述各個(gè)路段的當(dāng)前圖像分別判斷各個(gè)路段是否存在裂縫，若否，則以該路段的當(dāng)前沉降距離為實(shí)際沉降距離；若是，則根據(jù)該路段的當(dāng)前圖像判斷該路段的測(cè)距傳感器是否處于裂縫的正上方，若是，則發(fā)送裂縫信息，若否，則以該路段的當(dāng)前沉降距離為實(shí)際沉降距離；以及，

提示模塊，用于根據(jù)路段的實(shí)際沉降距離發(fā)出提示。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種路基施工中沉降控制監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述實(shí)際沉降距離生成模塊包括：

圖像相似度計(jì)算單元，用于獲取路基-裂縫數(shù)據(jù)庫中的對(duì)比圖像，并根據(jù)所述各個(gè)路段的當(dāng)前圖像和所述對(duì)比圖像計(jì)算得到各個(gè)路段的圖像相似度；以及，

圖像相似度比較單元，用于分別判斷各個(gè)路段的圖像相似度是否大于預(yù)設(shè)值，并根據(jù)判斷結(jié)果確定是否存在裂縫。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種路基施工中沉降控制監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述提示模塊包括：

發(fā)送單元，用于分別判斷各個(gè)路段的實(shí)際沉降距離是否小于預(yù)設(shè)沉降距離，若是，則發(fā)送安全信號(hào)至顯示裝置；若否，則發(fā)送危險(xiǎn)信號(hào)至顯示裝置，并發(fā)送危險(xiǎn)信息至對(duì)應(yīng)的移動(dòng)終端。