[發明專利]一種用于耐久試驗的車輛減振器失效檢測系統及方法

在審

• 申請號: 202211451615.7
• 申請日: 2022-11-21
• 公開（公告）號: CN115575143A
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 張宗陽;邴濤;孫士濤;王凱;郭凱
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 李舜江

1.一種用于耐久試驗的車輛減振器失效檢測系統，其特征在于，包括：應變測量單元、信號調理模塊、數據處理模塊、邏輯控制模塊以及指示器；

基于車輛強化耐久試驗準備階段，將減振器正常工作狀態的阻尼力值輸入到邏輯控制模塊；

響應于試驗過程中，應變測量單元感應阻尼力產生的應變模擬信號，并輸出至信號調理模塊；

信號調理模塊將應變模擬信號處理成數字信號并輸出至數據處理模塊；

數據處理模塊解算出阻尼力數值，由邏輯控制模塊將阻尼力數值與預設閾值進行比較，將比較后的結果和阻尼力數值在指示器上進行顯示。

2.根據權利要求1所述的用于耐久試驗的車輛減振器失效檢測系統，其特征在于，

邏輯控制模塊還用于當阻尼力數值處于預設閾值之內時，指示器顯示的字體顏色為綠色；

當阻尼力數值超出預設閾值時，指示器顯示的字體顏色為紅色。

3.根據權利要求1所述的用于耐久試驗的車輛減振器失效檢測系統，其特征在于，還包括：適配器；適配器為減振器安裝支架的替代件；

適配器安裝在車架上，使減振器產生的阻尼力傳遞到車架上。

4.根據權利要求3所述的用于耐久試驗的車輛減振器失效檢測系統，其特征在于，適配器設有底座，底座的兩側面對稱設有側邊，底座的一端設有擋板；底座上均布有四個螺栓孔；

適配器通過螺栓穿過螺栓孔安裝到車架上。

5.根據權利要求4所述的用于耐久試驗的車輛減振器失效檢測系統，其特征在于，

減振器與適配器之間設有彈性梁；應變測量單元為惠斯通電橋應變片，應變測量單元安裝到彈性梁上。

6.根據權利要求5所述的用于耐久試驗的車輛減振器失效檢測系統，其特征在于，

彈性梁設置至少兩個凹槽，應變測量單元按IP67防護等級封裝到凹槽內；

彈性梁上還設置有至少兩個固定孔，彈性梁通過螺栓穿過固定孔安裝到適配器的擋板上。

7.根據權利要求1或2所述的用于耐久試驗的車輛減振器失效檢測系統，其特征在于，

數據處理模塊用于對數字信號進行濾波后解算出阻尼力數值。

8.根據權利要求1或2所述的用于耐久試驗的車輛減振器失效檢測系統，其特征在于，

信號調理模塊、數據處理模塊、邏輯控制模塊均設置在駕駛室內。

9.一種用于耐久試驗的車輛減振器失效檢測方法，其特征在于，方法采用如權利要求1至8任意一項所述的用于耐久試驗的車輛減振器失效檢測系統；

方法包括：

獲取減振器正常工作狀態的阻尼力值；

將獲取的阻尼力值轉換為應變模擬信號；

將應變模擬信號處理成數字信號；

將數字信號解算成阻尼力數值；

將阻尼力數值與預設閾值進行比較；

將比較后的結果和阻尼力數值進行顯示。

10.根據權利要求9所述的用于耐久試驗的車輛減振器失效檢測方法，其特征在于，

在強化耐久試驗之前，設置阻尼力數值的閾值。