[發(fā)明專利]一種汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)在線監(jiān)測方法及裝置

在審

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• 申請日: 2022-11-18
• 公開（公告）號: CN115749987A
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈龍;趙炎鈞;李鵬;呂海賓;許文;俞立洋;豆疆鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 新特能源股份有限公司
• 主分類號: F01D21/00
• 分類號: F01D21/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 羅仕滿

本發(fā)明公開了一種汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)在線監(jiān)測的方法及裝置，通過顯示轉(zhuǎn)子頂起高度、轉(zhuǎn)子在所述軸承中的位置、軸承中油膜厚度等汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行參數(shù)以及汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，從而便于及時、準(zhǔn)確的獲知汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組內(nèi)部旋轉(zhuǎn)機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的運(yùn)行狀態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)汽輪發(fā)電機(jī)組可能存在的故障隱患，避免重大事故的發(fā)生，減少停機(jī)次數(shù)，降低維修費用，提高發(fā)電設(shè)備的設(shè)備利用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組監(jiān)測維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)在線監(jiān)測方法及裝置。

背景技術(shù)

在火力發(fā)電廠眾多設(shè)備中，汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組是火力發(fā)電提供發(fā)電能力的重要設(shè)備單元，汽輪發(fā)電機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行是保障火力發(fā)電廠正常發(fā)電的基本條件。

目前汽輪機(jī)電機(jī)組采取安裝測量裝置的方式接入分散控制系統(tǒng)(DCS)、汽輪機(jī)在線監(jiān)視系統(tǒng)(TSI)、汽輪機(jī)電液控制系統(tǒng)(DEH)，通過傳感器及探頭采集運(yùn)行數(shù)據(jù)，對汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，在汽輪機(jī)跳閘保護(hù)系統(tǒng)(ETS)內(nèi)針對設(shè)備本體情況設(shè)置保護(hù)定值，以防止汽輪機(jī)故障損壞。

現(xiàn)有監(jiān)測技術(shù)無法監(jiān)測汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組內(nèi)部旋轉(zhuǎn)機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的狀態(tài)，無法準(zhǔn)確的從現(xiàn)有數(shù)據(jù)中提前發(fā)現(xiàn)汽輪發(fā)電機(jī)組的故障隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例的目的是提供一種汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)在線監(jiān)測方法及裝置，用以解決現(xiàn)有監(jiān)測技術(shù)無法準(zhǔn)確監(jiān)測汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)的問題。

第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)在線監(jiān)測方法，包括：

獲取汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組實時運(yùn)行參數(shù)，實時運(yùn)行參數(shù)包括：轉(zhuǎn)子頂起高度、轉(zhuǎn)子在所述軸承中的位置、軸承中油膜厚度；

根據(jù)汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組實時運(yùn)行參數(shù)確定汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)；

顯示汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組實時運(yùn)行參數(shù)以及汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)。

其中，獲取汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組實時運(yùn)行參數(shù)包括：

在汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組處于不運(yùn)行狀態(tài)時，測量所述汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組設(shè)置的至少2個傳感器的安裝間隙電壓，所述至少2個傳感器沿所述軸承縱軸對稱設(shè)置；

在汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組處于運(yùn)行狀態(tài)時，采集所述傳感器的工作間隙電壓；

根據(jù)所述安裝間隙電壓和所述工作間隙電壓確定所述汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組實時運(yùn)行參數(shù)。

其中，利用極坐標(biāo)X∠Y°表示所述轉(zhuǎn)子在所述軸承中的位置，其中，X為轉(zhuǎn)子中心點相較于軸承中心點在水平方向上的偏移量，Y為轉(zhuǎn)子中心點相較于軸承中心點在垂直方向上的偏移量。

其中，根據(jù)所述汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組實時運(yùn)行參數(shù)確定汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)包括：

根據(jù)軸承中油膜厚度與第一預(yù)設(shè)值的比較關(guān)系確定汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)。

其中，汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)包括以下狀態(tài)中的至少一種：優(yōu)秀、良好、合格、警告、危險、建議停機(jī)處理。

其中，顯示汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組實時運(yùn)行參數(shù)以及汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)包括：顯示與汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)對應(yīng)的顏色標(biāo)識。

其中，當(dāng)軸承中油膜厚度小于第二預(yù)設(shè)值時執(zhí)行報警操作。

第二方面，本發(fā)明實施例還提供了一種汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)在線監(jiān)測裝置，包括：

獲取模塊，用于獲取汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組實時運(yùn)行參數(shù)，實時運(yùn)行參數(shù)包括：轉(zhuǎn)子頂起高度、轉(zhuǎn)子在所述軸承中的位置、軸承中油膜厚度；

確定模塊，用于根據(jù)獲取模塊獲取的汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組實時運(yùn)行參數(shù)確定汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)；