[發明專利]汽車散熱片的冷卻裝置及其控制方法

在審

• 申請號: 202211429689.0
• 申請日: 2022-11-15
• 公開（公告）號: CN115915719A
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發明（設計）人: 張淑芳;米德旺;殷智慧;王國瑞;汪宇航
• 申請（專利權）人: 蕪湖汽車前瞻技術研究院有限公司;奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 李珂珂

1.一種汽車散熱片的冷卻裝置(1)，其特征在于，所述裝置(1)與散熱片(2)相鄰，所述裝置(1)包括：液氮存儲罐(10)、安裝于所述液氮存儲罐(10)的控制件(11)和抽吸件(12)、以及安裝于所述散熱片(2)的測溫件(13)；

所述液氮存儲罐(10)具有連通管路(101)，所述連通管路(101)包括相連的第一子管路(1011)和第二子管路(1012)，所述第一子管路(1011)位于所述液氮存儲罐(10)的外部，且遠離所述第二子管路(1012)的所述第一子管路(1011)的端部設置有噴嘴(14)，所述噴嘴(14)朝向所述散熱片(2)，所述抽吸件(12)設置在所述第一子管路(1011)上；所述第一子管路(1012)位于所述液氮存儲罐(10)的內部，且遠離所述第一子管路(1011)的所述第二子管路(1012)的端部位于所述液氮存儲罐(10)內的液氮(102)中；

所述控制件(11)與所述測溫件(13)和所述抽吸件(12)信號連接，用于根據所述測溫件(13)所測取的散熱片(2)的溫度控制所述抽吸件(12)的運行。

2.根據權利要求1所述的汽車散熱片的冷卻裝置(1)，其特征在于，所述第一子管路(1012)為可伸縮管路。

3.根據權利要求1所述的汽車散熱片的冷卻裝置(1)，其特征在于，所述第一子管路(1012)的端部設置有重力金屬球(15)，所述重力金屬球(15)具有多個連通孔道(151)，每個所述連通孔道(151)均與所述第一子管路(1012)連通。

4.根據權利要求1所述的汽車散熱片的冷卻裝置(1)，其特征在于，所述噴嘴(14)為朝靠近所述散熱片(2)的方向截面面積逐漸增大的開口結構。

5.根據權利要求1所述的汽車散熱片的冷卻裝置(1)，其特征在于，所述裝置(1)還包括安全檢測件(16)和安全閥(17)；

所述安全檢測件(16)位于所述液氮存儲罐(10)上，并與所述控制件(11)信號連接；

所述安全閥(17)設置在所述第一子管路(11011)上，并位于所述噴嘴(14)和所述抽吸件(12)之間；所述安全閥(17)與所述控制件(11)信號連接。

6.根據權利要求1所述的汽車散熱片的冷卻裝置(1)，其特征在于，所述裝置還包括液氮位置檢測件(18)；

所述液氮位置檢測件(18)位于所述液氮存儲罐(10)上，并與所述控制件(11)信號連接。

7.根據權利要求1所述的汽車散熱片的冷卻裝置(1)，其特征在于，所述裝置(1)還包括控制閥(19)；

所述控制閥(19)設置在所述第一子管路(1011)上，并位于所述噴嘴(14)和所述抽吸件(12)之間；所述控制閥(19)與所述控制件(11)信號連接。

8.根據權利要求7所述的汽車散熱片的冷卻裝置(1)，其特征在于，所述控制閥(19)包括多個開度模式，每個開度模式對應的開度不同。

9.根據權利要求1所述的汽車散熱片的冷卻裝置(1)，其特征在于，所述裝置還包括報警件(110)；

所述報警件(110)位于所述液氮存儲罐(10)上，并與所述控制件(11)信號連接。

10.一種汽車散熱片的冷卻裝置的控制方法，其特征在于，所述方法由如權利要求1-9任一項所述的汽車散熱片的冷卻裝置(1)執行，并包括：

所述控制件(11)獲取所述測溫件(13)所測取的散熱片(2)的溫度；

響應于所述散熱片(2)的溫度大于預設溫度，所述控制件(11)向所述抽吸件(12)發送啟動信號，以控制所述抽吸件(12)啟動，使得所述液氮存儲罐(10)內的液氮(102)在抽吸件(12)的抽吸作用下，依次流經所述連通管路(101)的第一子管路(1012)和第一子管路(1011)，并從第一子管路(1011)端部的所述噴嘴(14)處噴出，以噴向所述散熱片(2)。