[發明專利]加速性調整釘的校準裝置及其校準方法

在審

• 申請號: 202211428709.2
• 申請日: 2022-11-15
• 公開（公告）號: CN115753051A
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 楊若旭;蒲文濤;溫軻;王晨;雷天人;劉均超;王嘉茜
• 申請（專利權）人: 中國航發西安動力控制科技有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01L5/00
• 代理公司: 西安佩騰特知識產權代理事務所(普通合伙) 61226
• 代理人: 姚敏杰

本發明涉及零件校準技術領域，尤其涉及一種加速性調整釘的校準裝置及其校準方法，利用加速性調整釘扭矩校準結構實現對加速性調整釘的扭矩測量，將待測件與扭支撐架和扭矩指針連接，通過在扭矩杠桿上加載負重來使加速性調整釘被扭轉，同時扭轉指針與加速性調整釘同向轉動，根據扭轉指針在扭轉表盤上的投影確定此時加速性調整釘的扭矩，結構簡單，測量方便準確，實現對加速性調整釘的準確校準；利用加速性調整釘角度校準結構測量加速性調整釘在轉動至設定的扭矩時加速性調整釘轉動的角度，通過扭矩螺絲刀設定扭矩值，再利用控制器啟停傳動軸的轉動，從而通過測量傳動軸的轉動角度確定加速性調整釘的轉動角度，測量方便。

技術領域

本發明涉及零件校準技術領域，尤其涉及一種加速性調整釘的校準裝置及其校準方法。

背景技術

加速性調整釘是在航空發動機控制加速時用于控制加速供油量，其參數性能的穩定能夠保證發動機加速的準確執行，所以在加速性調整釘生產后需要對其各項性能進行檢測。

對加速性調整釘的校準需要對加速性調整釘的各項性能進行測量檢測，其中對于加速性調整釘的扭矩校準時，由于加速性調整釘的結構較小，加速性調整釘的額定扭矩較??；而在加速性調整釘加載固定扭矩時其轉動的角度較小，不能通過現有裝置對其進行直接測量，不能實現對加速性調整釘的準確和高效測量，不能滿足實際需求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種加速性調整釘的校準裝置及其校準方法，解決加速性調整釘不能準確校準的問題。

本發明的技術問題解決方案：

一種加速性調整釘的校準裝置，其特征在于，包括設置在校準臺上的加速性調整釘扭矩校準結構和/或設置在校準臺上的加速性調整釘角度校準結構，所述加速性調整釘的校準裝置包括加速性調整釘扭矩校準結構和加速性調整釘角度校準結構時，所述加速性調整釘角度校準結構位于加速性調整釘扭矩校準結構的一側。

進一步限定，所述加速性調整釘扭矩校準結構包括沿水平方向依次設置的扭矩支撐架、扭矩表盤和扭矩指針，還包括與扭矩指針垂直連接的扭矩杠桿，所述支撐架的固定端與校準臺的頂面連接，扭矩支撐架的支撐端、扭矩表盤的圓心和扭矩指針的連接端均沿待測件軸線設置，所述扭矩杠桿與安裝軸線垂直設置，所述扭矩杠桿和扭矩指針所處平面與扭矩表盤平行設置。

進一步限定，所述加速性調整釘角度校準結構包括角度支撐架、扭矩螺絲刀、傳動軸、電機和控制器，所述角度支撐架的固定端與校準臺的頂面連接，角度支撐架的支撐端、扭矩螺絲刀和傳動軸均沿待測件軸線設置，所述電機的輸出端與傳動軸傳動連接，傳動軸的一端與扭矩螺絲刀的轉動端連接，傳動軸的另一端與控制器連接，所述控制器還分別與電機和扭矩螺絲刀電連接，控制器用于顯示傳動軸的轉動角度。

進一步限定，所述控制器包括控制顯示儀和編碼器，所述傳動軸的端部與編碼器傳動連接，編碼器與控制顯示儀電連接，所述控制顯示儀還分別與扭矩螺絲刀和電機電連接。

進一步限定，所述電機的輸出端與傳動軸垂直連接。

一種加速性調整釘的校準方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、置零加速性調整釘扭矩校準結構和加速性調整釘角度校準結構；

S2、通過加速性調整釘扭矩校準結構校準加速性調整釘的扭矩；

S3、通過加速性調整釘角度校準結構校準加速性調整釘在設定扭矩下的轉動角度。

進一步限定，所述步驟S2包括以下步驟：

S21、將扭矩指針與扭矩表盤中的0刻度線對齊，扭矩杠桿與水平方向的夾角為0°；

S22、將待測件的一端與扭矩支撐架的支撐端緊固連接，將待測件的另一端穿過扭矩表盤的圓心與扭矩指針的連接端緊固連接；