[發明專利]一種針對不同長度編組列車的站臺屏蔽門控制方法及設備在審

申請號：	202211418757.3	申請日：	2022-11-14
公開（公告）號：	CN115788223A	公開（公告）日：	2023-03-14
發明（設計）人：	李治蒙;王政	申請（專利權）人：	深圳漢和智造有限公司
主分類號：	E05F15/70	分類號：	E05F15/70;E05F15/40
代理公司：	北京睿智保誠專利代理事務所(普通合伙) 11732	代理人：	韓迎之
地址：	518103 廣東省深圳市寶安區福***	國省代碼：	廣東;44
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種針對不同長度編組列車站臺屏蔽門控制方法設備
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【說明書】：

本發明公開了一種針對不同長度編組列車的站臺屏蔽門控制方法及設備，屬于屏蔽門控制技術領域。包括：獲取當前列車編組信息；屏蔽門單元控制器DCU接收是否開門的控制指令；根據采集當前列車編組信息以及屏蔽門單元控制器DCU接收到的控制指令判斷是否執行開門動作。本發明具有增效節能、保障乘客生命財產安全、防止出現各種意外落軌情況發生的有益效果，為屏蔽門新線建設以及舊線改造項目實施提供技術支持。

技術領域

本發明涉及屏蔽門控制技術領域，更具體的說是涉及一種針對不同長度編組列車的站臺屏蔽門控制方法及設備。

背景技術

隨著城市軌道交通建設的不斷發展，越來越多的乘客選擇地鐵、高鐵等軌道交通工具出行。為防止乘客及其攜帶物品墜入軌道，影響到乘客及列車運行安全，可以設置屏蔽門將軌道與站臺隔離開。

在目前列車屏蔽門運行時，為有效節約能源，增加效率，地鐵運營方會根據時段或乘客人數，實時調整發車車廂數，如四節編組或六節編組等。或為樞紐車站，不同線路不同編組列車停靠。但是，現在國內地鐵屏蔽門控制絕大多數為整體控制，即整側站臺門同時開/關，近期業內提出端門排煙控制技術及對位隔離控制技術，開始涉及屏蔽門單門控制技術，但該技術均針對屏蔽門運行時的緊急情況處理，如果不根據實際車輛編組情況動態開啟對應屏蔽門，會出現已開啟的屏蔽門未對應有車門的情況，從而會增加乘客及其攜帶物品墜入軌道的風險，造成人員傷亡或設備損壞等情況的發生。

因此，如何提供一種針對不同長度編組列車的站臺屏蔽門控制方法及設備是本領域技術人員亟需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種針對不同長度編組列車的站臺屏蔽門控制方法及設備，以解決上述存在的問題。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一方面，本發明提供了一種針對不同長度編組列車的站臺屏蔽門控制方法，包括如下步驟：

步驟1：獲取當前列車編組信息；

步驟2：屏蔽門單元控制器DCU接收是否開門的控制指令；

步驟3：根據采集當前列車編組信息以及屏蔽門單元控制器DCU接收到的控制指令判斷是否執行開門動作。

優選的，所述步驟1中當前列車編組信息的獲取方式包括：

步驟1.10：在站臺屏蔽門上安裝一個或多個非接觸式障礙物探測傳感器，組成探測陣列；

步驟1.11：通過所述探測陣列輸出檢測信號；

步驟1.12：根據所述檢測信號判定該站臺屏蔽門是否存在列車編組。