[發明專利]一種錨索臺車及其使用方法

在審

• 申請號: 202211415819.5
• 申請日: 2022-11-11
• 公開（公告）號: CN115749595A
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 劉飛香;劉建亮;張海濤;鄒海炎;劉君泉;張延輝;雷華釗
• 申請（專利權）人: 中國鐵建重工集團股份有限公司
• 主分類號: E21B7/02
• 分類號: E21B7/02;E21D20/00;E21D21/00
• 代理公司: 北京易捷勝知識產權代理有限公司 11613
• 代理人: 岑海梅

本發明涉及一種錨索臺車及其使用方法，該錨索臺車包括：底盤，用于在隧道內行走；車架，安裝于底盤上；鉆孔設備，安裝于車架，用于在隧道內進行鉆孔施工；錨索安裝設備，包括送索裝置、輔助吊籃和第一工作臂，第一工作臂的兩端分別與車架和輔助吊籃連接，送索裝置安裝于輔助吊籃上，送索裝置用于推送錨索，輔助吊籃用于輔助工人進行錨索安裝施工，第一工作臂能夠帶動送索裝置和輔助吊籃移動至鉆孔位置；動力設備，設置在車架上，為底盤、鉆孔設備以及錨索安裝設備提供動力。該錨索臺車能夠在空間有限的隧道內進行錨索鉆孔施工，并集鉆孔、送索、輔助安裝及張拉等功能于一體，大大減輕了工人的勞動強度，并提高了錨索鉆孔施工的效率。

技術領域

本發明涉及錨索支護設備技術領域，尤其涉及一種錨索臺車及其使用方法。

背景技術

錨索作為一種主動支護手段，主要用于構筑物的加固，主要應用于基坑、橋梁、煤礦、邊坡等領域。近年來，隨著我國急難險重的隧道工程越來越多，傳統的錨固手段無法滿足復雜圍巖支護要求，故需結合基坑、邊坡等領域的成功的加固方法及經驗，解決隧道領域的支護問題。

現有的錨索施工主要分為兩種，一種是單根錨索，一種是成束錨索。其結構整體來說分為錨固段和自由端，錨固段錨入到巖層中，自由端裸漏在巖層中，通過張拉來提供預應力，從而起到錨固的作用?，F有的單根錨索主要應用在煤礦支護領域，采用樹脂錨固劑進行錨固，施工工藝為：鉆孔、清孔、錨固劑輸送、錨索攪拌、墊板/錨具安裝、張拉。煤礦施工中，因巷道斷面尺寸較小，故錨固劑輸送、錨索攪拌器更換、錨具安裝及張拉等，采用人工施工。成束錨索主要應用于邊坡、基坑等支護領域，施工工藝為鉆孔、清孔、錨索輸送、注漿、墊板/錨具制作與安裝、張拉。成束錨索一般長度≥15m，重量≥150kg，現有的成束錨索施工方式為人工施工，人工送索時需15人左右同時輸送，勞動量較大。

現有技術中存在的問題有：(1)現有隧道內的錨索施工均采用單根錨索施工，且現場采用人工作業，勞動強度大，錨索施工效率低。(2)現有的錨索施工設備專為邊坡成束錨索施工而設計，它的工況為垂直于坡面，且無空間限制，因此結構尺寸較大。而隧道空間有限，且錨索施工需考慮環形施工，工況較為復雜。因此現有的錨索施工設備無法滿足隧道內的錨索施工。(3)現有的錨索施工設備僅具備鉆孔功能，不具備錨索輸送和輔助安裝功能。(4)現有的錨索施工設備無法實現大孔徑、大孔深的鉆進。

因此，亟需提供一種能夠在隧道內使用，且具備鉆孔、錨索輸送和輔助安裝功能的錨索臺車及其使用方法。

發明內容

(一)要解決的技術問題

鑒于現有技術的上述缺點、不足，本發明提供一種錨索臺車及其使用方法，其解決了現在錨索施工設備功能較少，且無法在空間有限的隧道內使用的技術問題。

(二)技術方案

為了達到上述目的，本發明采用的主要技術方案包括：

第一方面，本發明實施例提供一種錨索臺車，包括：底盤，用于在隧道內行走；

車架，安裝于所述底盤上；

鉆孔設備，安裝于所述車架，用于在隧道內進行鉆孔施工；

錨索安裝設備，包括送索裝置、輔助吊籃和第一工作臂，所述第一工作臂的兩端分別與所述車架和所述輔助吊籃連接，所述送索裝置安裝于所述輔助吊籃上，所述送索裝置用于推送錨索，所述輔助吊籃用于輔助工人進行錨索安裝施工，所述第一工作臂能夠帶動所述送索裝置和所述輔助吊籃移動至鉆孔位置；

動力設備，設置在所述車架上，為所述底盤、所述鉆孔設備以及所述錨索安裝設備提供動力。

可選地，所述錨索安裝設備還包括：

調平裝置，固定于所述第一工作臂靠近所述輔助吊籃的一端，能夠將所述輔助吊籃調至水平；