[發明專利]一種公路橋梁工程伸縮縫檢測裝置及其使用方法

有效

• 申請號: 202211410446.2
• 申請日: 2022-11-11
• 公開（公告）號: CN115821737B
• 公開（公告）日: 2023-09-15
• 發明（設計）人: 劉祥
• 申請（專利權）人: 灌南暢安交通工程有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01D19/06
• 代理公司: 連云港潤知專利代理事務所 32255
• 代理人: 王性高

本發明公開的屬公路橋梁工程伸縮縫技術領域，具體為一種公路橋梁工程伸縮縫檢測裝置及其使用方法，包括伸縮縫，所述伸縮縫的上方設置有車體，車體的四周轉動安裝有滾輪，所述車體的前端固定設置有前置板，前置板的下方安裝有橡膠帶檢測組件，所述前置板上表面的左右兩側固定連接有支柱，所述支柱的頂部固定設置有頂板，所述橡膠帶檢測組件的右側安裝有誤差顯示組件。該檢測裝置能夠對伸縮縫的寬度進行檢測時，將橫向寬度誤差轉變為縱向移動，配合觸發式警報器，使得工作人員在檢測寬度誤差時更方便，并且該裝置能夠調節檢測時的誤差允許范圍，改變亮燈警報的觸發條件，同時該裝置還能夠對橡膠帶安裝完整度進行檢測。

技術領域

本發明涉及公路橋梁伸縮縫技術領域，具體為一種公路橋梁工程伸縮縫檢測裝置及其使用方法。

背景技術

公路橋梁伸縮縫是為了適應公路橋梁的混凝土結構在氣溫變化時因熱脹冷縮產生的伸縮變形，公路橋梁伸縮縫可分為對接式伸縮縫、鋼板式伸縮縫、組合剪切式伸縮縫、模數支承式伸縮縫和無縫式伸縮縫，在對伸縮縫使用時，需要對伸縮縫裝置進行檢測，現有的伸縮縫檢測裝置在使用時還存在一些不足之處。

例如中國發明專利（公開號CN113720235A）公開了一種公路橋梁檢測伸縮縫設備，由于部分混凝土材料掉落在橋面上凝固為凸塊狀，未及時對橋面的混凝土凸塊清除，導致滑塊移動過程中受到混凝土凸塊的阻礙而移動位置受限，通過在滑塊的底部設有清除機構，通過清除機構中的推板將橋面的混凝土凸塊撞擊粉碎，能減少滑塊移動受到凸塊的阻力而移動位置受限，有利于滑塊移動至合適的位置，能正常對公路橋梁的伸縮縫長度檢測；由于清除機構將橋面的混凝土凸塊粉碎后，混凝土塊殘留在橋面上，導致滑塊底部與橋面的摩擦力增大，通過在清除機構底部設有收集機構，通過收集機構轉動能對橋面的混凝土材料收集，能減小滑塊與橋面的摩擦力，加快滑塊的移動速度。

上述裝置在對公路橋梁伸縮縫進行檢測時，雖然能夠在移動時降低阻力和移動的同時進行清除碎塊的功能，但在實際使用時，不能夠在出現檢測誤差時自動亮燈，而且不能夠對誤差允許范圍進行調節；并且現有的伸縮縫檢測裝置在使用時，不能夠對寬度誤差檢測的同時自動對伸縮縫內橡膠帶安裝完成度進行測試；并且公開號CN113720235A中的測試裝置雖然能夠對寬度進行測試，但是寬度測試時，不能夠將誤差檢測組件的橫向移動轉化為縱向移動，不便于在對裝置整體推行的過程中直觀地觀察伸縮縫縫隙的寬度起伏誤差以及橡膠帶安裝是否完整。

發明內容

鑒于現有伸縮縫檢測裝置中存在的問題，提出了本發明。

為解決上述技術問題，根據本發明的一個方面，本發明提供了如下技術方案：一種公路橋梁工程伸縮縫檢測裝置，包括伸縮縫，所述伸縮縫的上方設置有車體，車體的四周轉動安裝有滾輪，所述車體的前端固定設置有前置板，前置板的下方安裝有橡膠帶檢測組件，所述前置板上表面的左右兩側固定連接有支柱，所述支柱的頂部固定設置有頂板，所述橡膠帶檢測組件的右側安裝有誤差顯示組件，所述誤差顯示組件的左側安裝有伸縮組件，所述頂板的表面設置有觸發式警報器，所述誤差顯示組件上安裝有位于觸發式警報器中間的誤差范圍調節組件，所述誤差范圍調節組件的上半部分通過聯軸器與誤差范圍調節組件的下半部分相連。

作為本發明所述的一種公路橋梁工程伸縮縫檢測裝置的一種優選方案，其中：所述車體的表面固定連接有固定架，固定架的左右兩側固定連接有握柄。

作為本發明所述的一種公路橋梁工程伸縮縫檢測裝置的一種優選方案，其中：所述橡膠帶檢測組件包括滑動安裝于前置板下方的滑桿，滑桿的底部固定連接有第一卡套，第一卡套的內部轉動安裝有轉桿，轉桿的左側轉動連接有第一壓輪，第一卡套的右側滑動安裝有轉筒，所述轉筒的右側轉動連接有第二壓輪，所述轉筒的外側轉動連接有第二卡套。

作為本發明所述的一種公路橋梁工程伸縮縫檢測裝置的一種優選方案，其中：所述轉桿的表面固定連接有卡桿，所述卡桿的右側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的右側與轉筒相連，所述轉筒的內部開設有卡槽，所述第一壓輪和第二壓輪的內部均轉動安裝有滾珠，滾珠凸出于第一壓輪和第二壓輪的表面。