[發明專利]一種車輛駕駛模式控制方法、系統、終端設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202211402634.0
• 申請日: 2022-11-10
• 公開（公告）號: CN115649175A
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 莫曉毅;張瑩;冉光偉;劉棨;覃朗;劉俊峰
• 申請（專利權）人: 星河智聯汽車科技有限公司
• 主分類號: B60W30/182
• 分類號: B60W30/182;B60W50/14
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 李妙芬

本發明公開了一種車輛駕駛模式控制方法、系統、終端設備及存儲介質，方法包括響應于用戶觸發的駕駛模式切換功能，獲取車輛當前的駕駛關聯因素和車輛駕駛狀態；其中，駕駛關聯因素包括路況信息、導航信息、車輛續航里程和車內人員狀態；根據駕駛關聯因素判斷車輛是否滿足預設的切換條件；當判定車輛滿足切換條件時，根據車輛駕駛狀態判斷車輛是否處于自動駕駛狀態；若是，則將車輛切換為與切換條件對應的駕駛模式；若否，則根據與切換條件對應的駕駛模式生成提醒信息，并根據獲取到的用戶對提醒信息的響應操作確定是否切換駕駛模式。本方法能實現對駕駛模式切換時機的判斷，自動化切換對應的駕駛模式，提升用戶的駕駛體驗。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車輛駕駛模式控制方法、系統、終端設備及存儲介質。

背景技術

目前，大部分車輛都設有三種或三種以上的駕駛模式，例如舒適(normal)、節能(ECO)、運動(Sport)模式等。在車輛行駛過程中，駕駛人員需要手動切換駕駛模式。手動切換駕駛模式需要駕駛人員對車輛狀態非常熟悉，并具有豐富的駕駛經驗。然而，大部分的駕駛人員并不知道什么時候切換模式合適，導致駕駛人員不會去切換車輛的駕駛模式，有的甚至從車輛買回直至報廢也不會去使用此功能。

綜上，現有技術中手動切換駕駛模式具有較高的門檻，導致車輛的性能無法最大化的發揮，降低了用戶的駕駛體驗。

發明內容

本發明提供了一種車輛駕駛模式控制方法、系統、終端設備及存儲介質，以實現對駕駛模式切換時機的判斷，自動化切換對應的駕駛模式，能夠降低駕駛模式切換的門檻性，提升用戶的駕駛體驗。

第一方面，為了解決上述技術問題，本發明提供了一種車輛駕駛模式控制方法，包括：

響應于用戶觸發的駕駛模式切換功能，獲取車輛當前的駕駛關聯因素和車輛駕駛狀態；其中，所述駕駛關聯因素包括路況信息、導航信息、車輛續航里程和車內人員狀態；

根據所述駕駛關聯因素判斷車輛是否滿足預設的切換條件；其中，每一所述切換條件對應一種駕駛模式；

當判定車輛滿足所述切換條件時，根據所述車輛駕駛狀態判斷車輛是否處于自動駕駛狀態；若是，則將車輛切換為與所述切換條件對應的駕駛模式；若否，則根據與所述切換條件對應的駕駛模式生成提醒信息，并根據獲取到的用戶對所述提醒信息的響應操作確定是否切換駕駛模式。

優選地，所述根據所述駕駛關聯因素判斷車輛是否滿足預設的切換條件，包括：

根據所述駕駛關聯因素確定每一所述駕駛關聯因素的子類型，并根據所述子類型進行遍歷；

判斷所有所述子類型是否均滿足任一預設的切換條件，若是，則判定車輛滿足所述切換條件；若否，則判定車輛不滿足所述切換條件；

其中，所述切換條件為包含有至少一個所述子類型的條件組合。

優選地，所述切換條件包括第一切換條件、第二切換條件和第三切換條件；

其中，所述第一切換條件為包含非擁堵路段、與導航目標距離大于或等于預設距離值、車輛續航里程大于或等于預設里程值、駕駛人員處于專注狀態的條件組合；

所述第二切換條件為包含輕微擁堵路段、與導航目標距離大于或等于預設距離值、車輛續航里程大于或等于預設里程值的條件組合；

所述第三切換條件為包含嚴重擁堵路段、與導航目標距離大于或等于預設距離值、車輛續航里程小于或等于預設里程值的條件組合。

優選地，所述將車輛切換為與所述切換條件對應的駕駛模式，包括：

當判定車輛滿足所述第一切換條件時，將車輛切換為第一駕駛模式，所述第一駕駛模式包括拉高發動機轉速，以使車輛保持充足扭矩；