[發明專利]一種改善分離性能的電控硅油離合器水泵

在審

• 申請號: 202211386491.9
• 申請日: 2022-11-07
• 公開（公告）號: CN115898615A
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發明（設計）人: 沈玉楓;劉敦綠;宋大凱;岳勝橋
• 申請（專利權）人: 蘇州睿昕汽車配件有限公司
• 主分類號: F01P5/12
• 分類號: F01P5/12;F01P7/14;F16D35/02
• 代理公司: 蘇州根號專利代理事務所(普通合伙) 32276
• 代理人: 仇波

本發明公開了一種改善分離性能的電控硅油離合器水泵，它包括主動機構、從動機構、水泵體、軸連軸承、水泵葉輪以及電磁組件，主動機構包括主動輪、設置于主動輪一側的泵體前蓋、安裝在所述主動輪和所述泵體前蓋之間的殼體、可轉動地套裝在所述軸連軸承上的軸承座以及閥片總成；殼體、主動輪和軸承座之間形成有儲油室，閥片總成設置于所述儲油室內，所述殼體與所述泵體前蓋之間形成容置空間；所述殼體包括殼本體、開設在所述殼本體內的回油通道以及開設在所述殼本體內的出油口；所述從動機構包括安裝在所述軸連軸承另一端部且位于所述容置空間內的從動板。在離合器需要耦合的時候，閥片將回油通道封閉，工作腔中的硅油不會回到儲油腔。

技術領域

本發明屬于汽車發動機冷卻系統組件技術領域，涉及一種電控硅油離合器水泵，具體涉及一種改善分離性能的電控硅油離合器水泵。

背景技術

隨著目前電控硅油離合器水泵的不斷應用和推廣，客戶對于電控硅油離合器水泵的產品性能不斷關注。國內隨著國五、國六的排放標準的推進，各大整車廠對于電控硅油離合器水泵的控制精度及響應時間要求不斷提高，客戶對于電控硅油離合器水泵的性能提出了更高的要求。

目前，電控硅油離合器水泵在結構上采用控制出油通道，對回油通道往往不加控制，導致電控硅油離合器水泵實際工作時會出現耦合時間長、耦合轉速低等現象；而且儲油腔往往是開放式的，在停機過程中，大部分的硅油會從儲油腔中溢出進入工作腔，在發動機啟動時，電控硅油離合器水泵會立即以高轉速運行，在發動機水溫較低時并需要水泵過高的工作轉速，影響整個冷卻系統的控制策略，加快冷卻系統大循環的形成，不利于節能降耗。水泵葉輪自身負載較小，工作腔中如殘留少量硅油也會導致離合器水泵分離轉速高甚至不分離，不能降低分離轉速、分離時間偏長。因此，如何能夠在電控發動機系統中開發改善分離性能的電控硅油離合器水泵，是目前需要重點研究的方向。

發明內容

本發明的目的在于提供一種改善分離性能的電控硅油離合器水泵，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種改善分離性能的電控硅油離合器水泵，它包括主動機構、與所述主動機構相配合的從動機構、水泵體、穿設在所述水泵體上且與所述從動機構相連接的軸連軸承、安裝在所述軸連軸承一端部的水泵葉輪以及電磁組件，

所述主動機構包括主動輪、設置于所述主動輪一側的泵體前蓋、安裝在所述主動輪和所述泵體前蓋之間的殼體、套裝在所述軸連軸承上的軸承座以及閥片總成；所述殼體、所述主動輪和所述軸承座之間形成有儲油室，所述閥片總成設置于所述儲油室內，所述殼體與所述泵體前蓋之間形成容置空間；所述殼體包括殼本體、開設在所述殼本體內的回油通道以及開設在所述殼本體內的出油口；

所述從動機構包括安裝在所述軸連軸承另一端部且位于所述容置空間內的從動板，所述從動板與所述殼體之間形成有工作腔，所述工作腔和所述儲油室分別通過所述回油通道、所述出油口相連通；

所述電磁組件用于通過通電或斷電使所述閥片總成產生軸向位移，以在關閉所述回油通道時打開所述出油口或在關閉所述出油口時打開所述回油通道。

優化地，定義所述容置空間在所述從動板周面外側的部分為刮油腔，所述刮油腔內設置有擋油環。

進一步地，定義所述回油通道中與所述儲油室的連通處為回油口、與所述容置空間的連通處為進油口，所述回油口與所述軸連軸承軸心線之間的距離小于所述進油口與所述軸連軸承軸心線之間的距離。

更進一步地，所述進油口與所述刮油腔相連通且所述擋油環與所述進油口對應設置。

優化地，所述閥片總成包括安裝在所述殼體和所述主動輪之間的彈性夾片、安裝在所述彈性夾片表面上且與所述回油通道、所述出油口相配合的擋環以及安裝在所述彈性夾片另一表面上且與所述電磁組件相配合的金屬塊；

優化地，所述擋環上開設有與所述回油通道相配合的第一避讓孔以及與所述出油口相配合的第二避讓孔；