[發(fā)明專利]電動汽車和電網(wǎng)互動控制系統(tǒng)與控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211381047.8
• 申請日: 2022-11-06
• 公開（公告）號: CN116094146A
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏曉川;朱征;徐琴;時珊珊;張開宇
• 申請（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)上海市電力公司;華東電力試驗研究院有限公司
• 主分類號: H02J13/00
• 分類號: H02J13/00;H02J3/00;B60L53/66
• 代理公司: 北京智繪未來專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11689
• 代理人: 王萍

一種電動汽車和電網(wǎng)互動控制系統(tǒng)與控制方法，經(jīng)由構(gòu)造管道PIPE對電池消息傳遞通道上的電池消息執(zhí)行收取與傳遞，且對管道PIPE收取的電池消息執(zhí)行遲滯傳遞，讓管道PIPE收取的電池消息在管道PIPE內(nèi)停頓，減小管道PIPE輸出電池消息傳遞的負荷，確保整體電池消息的傳遞效率，讓整體的電池消息傳遞增效，管道PIPE輸出電池消息的遲滯傳遞，讓在電池消息傳遞通道輸出的電池消息不能由于電池消息的傳遞負載過高而產(chǎn)生通道阻塞的狀態(tài)，確保電池消息傳遞通道的整體電池消息傳遞的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動汽車和電網(wǎng)互動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車和電網(wǎng)互動控制系統(tǒng)與控制方法。

背景技術(shù)

純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別(異)在于四大部件，驅(qū)動電機，調(diào)速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質(zhì)差異取決于這四大部件，其價值高低也取決于這四大部件的品質(zhì)。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關(guān)。

而在針對電動汽車的充電環(huán)節(jié)，往往要用電動汽車的本地裝置與電網(wǎng)充電站的管理裝置來執(zhí)行交互，也就是電動汽車的本地裝置把電動汽車的電池消息傳至電網(wǎng)充電站的管理裝置，接著電網(wǎng)充電站的管理裝置依據(jù)電動汽車的電池消息利用充電消息來操控電網(wǎng)充電站的站內(nèi)電池對電動汽車進行有序充電。

電動汽車的本地裝置與電網(wǎng)充電站的管理裝置普遍經(jīng)由移動通訊網(wǎng)傳遞電動汽車的電池消息，目前的移動通訊網(wǎng)增效方案均運用恒定模式：依據(jù)對移動通訊網(wǎng)軟硬件架構(gòu)的設(shè)定條件運用恒定的阻塞認定與還原體系，然而移動通訊網(wǎng)的動態(tài)走向為軟硬件性能愈來愈繁冗且不容易評估，所以，移動通訊網(wǎng)的增效方案往往僅在其條件設(shè)定滿足的設(shè)定的移動通訊網(wǎng)環(huán)境下有用，另外伴著傳遞的執(zhí)行，移動通訊網(wǎng)鏈路性能產(chǎn)生變動，性能亦會波動，往往嚴重時還會產(chǎn)生不利的作用，來使得電動汽車的電池消息在傳遞通道內(nèi)被阻塞、不利于全體通道的電動汽車的電池消息傳遞的效率。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中具有的不足，本發(fā)明的目的在于，提供一種電動汽車和電網(wǎng)互動控制系統(tǒng)與控制方法，經(jīng)由構(gòu)造管道PIPE對電池消息傳遞通道上的電池消息執(zhí)行收取與傳遞，且對管道PIPE收取的電池消息執(zhí)行遲滯傳遞，讓管道PIPE收取的電池消息在管道PIPE內(nèi)停頓，減小管道PIPE輸出電池消息傳遞的負荷，確保整體電池消息的傳遞效率，讓整體的電池消息傳遞增效，管道PIPE輸出電池消息的遲滯傳遞，讓在電池消息傳遞通道輸出的電池消息不能由于電池消息的傳遞負載過高而產(chǎn)生通道阻塞的狀態(tài)，確保電池消息傳遞通道的整體電池消息傳遞的效率。

本發(fā)明運用如下的技術(shù)方案。

一種電動汽車和電網(wǎng)互動控制系統(tǒng)的控制方法，包括：

步驟1：電動汽車的本地裝置把電動汽車的電池消息傳至電網(wǎng)充電站的管理裝置；

步驟2：所述電網(wǎng)充電站的管理裝置用于依據(jù)電動汽車的電池消息來利用充電消息操控電網(wǎng)充電站的站內(nèi)電池對電動汽車進行有序充電；

所述步驟1運用在電動汽車的本地裝置上，其具體包括：

步驟1-1：構(gòu)造暫時存放電動汽車的電池消息的管道PIPE，且在管道PIPE內(nèi)設(shè)定若干層次的用于收取電池消息的子管道；

步驟1-2：運用阻塞認定方法偵測管道PIPE比特率均數(shù)，且依據(jù)管道PIPE的比特率均數(shù)事先設(shè)定傳遞通道所限的比特率；

步驟1-3：檢測管道PIPE里面的電池消息，且把送達管道PIPE里面的電池消息執(zhí)行分層，讓被切分成不一樣層次的電池消息被管道PIPE里面不一樣層次的用于收取電池消息的子管道收取；

步驟1-4：在管道PIPE里構(gòu)造停頓域，以此停頓管道PIPE阻塞的電池消息；

步驟1-5：經(jīng)由對管道PIPE的電池消息阻塞狀態(tài)執(zhí)行認定，且依據(jù)管道PIPE電池消息阻塞的狀態(tài)對管道PIPE傳遞的電池消息執(zhí)行傳遞。