[發明專利]一種船用電控風量調節系統

在審

• 申請號: 202211379962.3
• 申請日: 2022-11-04
• 公開（公告）號: CN115654703A
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 朱求源;周愛民;施紅旗;周家勇;曹偉;徐宇哲;陳亮
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一九研究所
• 主分類號: F24F11/74
• 分類號: F24F11/74;F24F11/89;F24F13/24;B63J2/02
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 唐勇

本申請涉及一種船用電控風量調節系統，包括：送風單元，所述送風單元包括送風通道，以及依次串聯在送風通道上至少兩組電動風閥，所述電動風閥用于調節送風通道內風量大小，所述送風通道的末端設有風流量計，所述風流量計用于測量各電動風閥末端的實時風量；處理器，所述處理器連接風流量計和電動風閥，所述處理器用于根據所述送風通道中的當前實時風量和當前所需風量的差值，調節各個所述電動風閥的開度，使得所述送風通道的當前實時風量趨近于當前所需風量。本申請在送風通道上依次串聯至少兩組電動風閥，由于各個電動風閥均保持較大開度，使得各電動風閥的噪聲水平較低，從而降低送風單元的噪聲。

技術領域

本申請涉及船舶通風技術領域，特別涉及一種船用電控風量調節系統。

背景技術

船用空調系統主要用于調節和控制船舶艙室內不同區域的環境空氣溫濕度。對于整個空調系統而言，其用戶的需求和區域的熱負荷各不相同，因此不同區域所需風量也不盡相同。

船用空調系統設計時，如果單純的通過送風管路管徑的變化去實現系統末端的風量分配，會存在較大的難度，并且工況變化時，系統風量很難實現與實際熱負荷相匹配。

因此在實際工程中，空調系統可通過調節安裝在送風管路上的風量調節閥對系統的分支管路的風量進行手動調節分配，從而使得各個末端的風量達到系統風量分配的平衡調節要求。

除此之外，在空調系統設計過程中，設計人員往往更多的關注冷水機組，水泵和風機等設備產生的噪聲，對風量調節閥產生的再生氣流噪聲卻重視不夠，而減振降噪已成為船用空調系統的主要關注點之一，因此設計低噪聲的風量調節系統很有必要。

發明內容

本申請實施例提供一種船用電控風量調節系統，以解決相關技術中船用空調系統的風量調節閥產生再生氣流噪聲的問題。

本申請實施例提供了一種船用電控風量調節系統，包括：

送風單元，所述送風單元包括送風通道，以及依次串聯在送風通道上至少兩組電動風閥，所述電動風閥用于調節送風通道內風量大小，所述送風通道的末端設有風流量計，所述風流量計用于測量各電動風閥末端的實時風量；

處理器，所述處理器連接風流量計和電動風閥，所述處理器用于根據所述送風通道中的當前實時風量和當前所需風量的差值，調節各個所述電動風閥的開度，使得所述送風通道的當前實時風量趨近于當前所需風量。

在一些實施例中：所述電動風閥的開度≥45％。且當所述電動風閥的開度等于45％時，所述送風通道的當前實時風量小于或等于所述送風單元所需的風量調節范圍的最小值。

在一些實施例中：還包括單葉電動風閥，所述單葉電動風閥連接在送風通道上且與所述電動風閥串聯連接。

在一些實施例中：所述風流量計包括風速儀或壓力計。

在一些實施例中：所述送風單元設有多個，多個所述送風單元將風送至同一用戶端，各送風單元的風量在800m³/h-1000m³/h之間。

在一些實施例中：還包括噪聲測量裝置，所述噪聲測量裝置用于測量各個電動風閥出口的噪聲，所述噪聲測量裝置與所述處理器連接。

在一些實施例中：所述處理器還用于獲取并記錄所述各個電動風閥的開度、各個電動風閥出口的噪聲、送風通道末端的當前實時風量，且在各個電動風閥的開度大于45％的條件下隨機設定各個電動風閥的開度。

在一些實施例中：還包括與控制器連接的移動終端，所述移動終端以設置所述送風單元的所需風量。

在一些實施例中：所述電動風閥為平行多葉閥或多葉對開調節閥。

在一些實施例中：還包括位于送風通道進風口的空調器。

本申請提供的技術方案帶來的有益效果包括：