[發(fā)明專利]動力電池的溫度修正方法、裝置、設備及存儲介質

在審

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• 申請日: 2022-10-31
• 公開（公告）號: CN115675442A
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發(fā)明（設計）人: 李俊
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;雷達新能源汽車（浙江）有限公司
• 主分類號: B60W20/15
• 分類號: B60W20/15;B60W20/11;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/635
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 金銀花

1.一種動力電池的溫度修正方法，其特征在于，應用于混合動力車輛中，所述混合動力車輛包括動力電池和發(fā)動機，所述動力電池包括受所述發(fā)動機的熱輻射影響程度大于預設閾值的第一類電池模組以及除所述第一類電池模組之外的第二類電池模組，所述方法包括：

基于所述混合動力車輛的行駛參數(shù)，確定滿足所述動力電池的修正場景條件；

基于溫度傳感器輸出的所述第一類電池模組的第一電芯溫度和所述第二類電池模組的第二電芯溫度，確定滿足所述第一類電池模組的修正開啟條件；

基于所述第二電芯溫度，確定所述第一類電池模組的溫度修正參考值；

基于所述溫度修正參考值和所述第一電芯溫度，確定所述第一類電池模組的溫度修正目標值；

基于所述溫度修正目標值，對所述溫度傳感器輸出的所述第一電芯溫度進行修正處理。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述行駛參數(shù)包括所述行駛速度和所述發(fā)動機的功率值，則所述基于所述混合動力車輛的行駛參數(shù)，確定滿足所述動力電池的修正場景條件，包括：

基于距離當前時刻第一預設時長的第一時間段內的所述行駛速度和所述功率值，提取所述第一時間段對應的第一速度特征值和功率特征值；

若所述第一速度特征值小于第一速度特征閾值，且所述功率特征值大于預設功率特征閾值，確定滿足所述修正場景條件。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一類電池模組包括至少一個第一電池模組，所述第二類電池模組包括至少一個第二電池模組，則所述基于溫度傳感器輸出的所述第一類電池模組的第一電芯溫度和所述第二類電池模組的第二電芯溫度，確定滿足所述第一類電池模組的修正開啟條件，包括：

基于各個第一電池模組的第一電芯溫度和各個第二電池模組的第二電芯溫度，確定所述動力電池的工作溫度特征值；

基于所述各個第二電池模組的第二電芯溫度，確定溫度修正臨界值；

當所述工作溫度特征值不大于工作溫度上限值，且任一個第一電池模組的電芯溫度均不小于所述溫度修正臨界值時，確定滿足所述溫度修正條件。

4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，每個電池模組的電芯溫度包括電芯邊沿溫度和電芯中間溫度，則所述當所述工作溫度特征值不大于工作溫度上限值，且任一個第一電池模組的電芯溫度均不小于所述溫度修正臨界值時，確定滿足所述溫度修正條件，包括：

當所述工作溫度特征值不大于工作溫度上限值，且所述任一個第一電池模組的電芯邊沿溫度均不小于所述溫度修正臨界值時，確定滿足所述溫度修正條件。

5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述溫度修正參考值和所述第一電芯溫度，確定所述第一類電池模組的溫度修正目標值，包括：

針對所述各個第一電池模組中每個第一電池模組，分別執(zhí)行如下操作：

基于所述第一電池模組的電芯邊沿溫度和電芯中間溫度之間的第一差值和所述溫度修正參考值，確定所述溫度修正目標值。

6.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述溫度修正目標值，對所述溫度傳感器輸出的所述第一電芯溫度進行修正處理，包括：

針對所述各個第一電池模組，分別執(zhí)行如下操作：

確定所述第一電芯溫度與所述溫度修正目標值之間的第二差值；

基于預設的溫度調整策略中的第一調整速率，對所述溫度傳感器的溫度補償值進行調整，直至所述溫度補償值調整至所述第二差值為止；

將所述第一電芯溫度和所述溫度補償值之間的和值，確定為對所述第一類電池模組進行電池熱管理的實際電芯溫度。