[發(fā)明專(zhuān)利]基于虛擬信號(hào)機(jī)和STP的車(chē)站鐵路道口安防方法及系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211346038.5
• 申請(qǐng)日: 2022-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN116062010A
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李恩源;陳利東;李佳雪;金東;牛小飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河南輝煌科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61L29/22
• 分類(lèi)號(hào): B61L29/22;B61L29/28
• 代理公司: 鄭州德勤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41128
• 代理人: 武亞楠

1.一種基于虛擬信號(hào)機(jī)和STP的車(chē)站鐵路道口安防方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1，檢測(cè)模塊讀取磁鋼信號(hào)，實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)站鐵路道口的目標(biāo)區(qū)域內(nèi)是否有車(chē)列駛?cè)耄^(qū)域檢測(cè)結(jié)果傳輸至PLC控制器；

步驟2，在所述區(qū)域檢測(cè)結(jié)果為車(chē)站鐵路道口的目標(biāo)區(qū)域內(nèi)有車(chē)列駛?cè)霑r(shí)，通過(guò)PLC控制器啟動(dòng)聲光報(bào)警；

道口狀態(tài)檢測(cè)主機(jī)讀取實(shí)時(shí)采集到的車(chē)站鐵路道口視頻信息，檢測(cè)車(chē)站鐵路道口的道口區(qū)域是否有車(chē)輛或行人，并將狀態(tài)檢測(cè)結(jié)果傳輸至PLC控制器；

步驟2.1，所述PLC控制器在確定所述狀態(tài)檢測(cè)結(jié)果為道口區(qū)域無(wú)車(chē)輛或行人時(shí)，判定符合道口閉合條件，啟動(dòng)廣播報(bào)警，將車(chē)站鐵路道口設(shè)置的公路信號(hào)機(jī)的狀態(tài)置為紅黃交替閃爍狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)道口欄木機(jī)落下關(guān)閉道口；

在道口關(guān)閉后，所述PLC控制器將所述公路信號(hào)機(jī)狀態(tài)置為紅燈，生成虛擬調(diào)車(chē)狀態(tài)Ⅰ并經(jīng)STP地面設(shè)備傳輸至STP車(chē)載設(shè)備；所述STP車(chē)載設(shè)備接收到所述虛擬調(diào)車(chē)狀態(tài)Ⅰ后，將STP系統(tǒng)中設(shè)置的虛擬信號(hào)機(jī)動(dòng)態(tài)調(diào)整為狀態(tài)Ⅰ，以提示駕駛員前方的車(chē)站鐵路道口已達(dá)到通行條件，允許正常通過(guò)；

步驟2.2，所述PLC控制器在確定所述狀態(tài)檢測(cè)結(jié)果為道口區(qū)域有車(chē)輛或行人時(shí)，判定不符合道口閉合條件，生成虛擬調(diào)車(chē)狀態(tài)Ⅱ并經(jīng)所述STP地面設(shè)備傳輸至所述STP車(chē)載設(shè)備；所述STP車(chē)載設(shè)備在接收到所述虛擬調(diào)車(chē)狀態(tài)Ⅱ后，將STP系統(tǒng)中設(shè)置的虛擬信號(hào)機(jī)動(dòng)態(tài)調(diào)整為狀態(tài)Ⅱ，以提示駕駛員前方的車(chē)站鐵路道口未達(dá)到通行條件；

步驟3通過(guò)檢測(cè)模塊再次實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)站鐵路道口的目標(biāo)區(qū)域內(nèi)是否有車(chē)列駛出，并將區(qū)域檢測(cè)結(jié)果傳輸至PLC控制器；

PLC控制器在確定所述區(qū)域檢測(cè)結(jié)果為車(chē)站鐵路道口的目標(biāo)區(qū)域內(nèi)有車(chē)列駛出時(shí)，驅(qū)動(dòng)道口欄木機(jī)抬起，以開(kāi)放道口；

在道口開(kāi)放到位后，所述PLC控制器將所述公路信號(hào)機(jī)置為綠燈，解除廣播報(bào)警，恢復(fù)公路通行，生成虛擬調(diào)車(chē)狀態(tài)Ⅲ并經(jīng)所述STP地面設(shè)備傳輸至所述STP車(chē)載設(shè)備；所述STP車(chē)載設(shè)備在接收到所述虛擬調(diào)車(chē)狀態(tài)Ⅲ后，將STP系統(tǒng)中設(shè)置的虛擬信號(hào)機(jī)動(dòng)態(tài)調(diào)整為狀態(tài)Ⅲ，以提示駕駛員車(chē)列已離開(kāi)車(chē)站鐵路道口的目標(biāo)區(qū)域。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于虛擬信號(hào)機(jī)和STP的車(chē)站鐵路道口安防方法，其特征在于，所述步驟2.1還包括以下步驟：

在驅(qū)動(dòng)道口欄木機(jī)落下關(guān)閉道口的過(guò)程中，若檢測(cè)車(chē)站鐵路道口的道口區(qū)域有車(chē)輛或行人闖入，則生成虛擬調(diào)車(chē)狀態(tài)Ⅳ并經(jīng)所述STP地面設(shè)備傳輸至所述STP車(chē)載設(shè)備；

所述STP車(chē)載設(shè)備在接收到所述虛擬調(diào)車(chē)狀態(tài)Ⅳ后，將STP系統(tǒng)中設(shè)置的虛擬信號(hào)機(jī)動(dòng)態(tài)調(diào)整為狀態(tài)Ⅳ，以提示駕駛員前方的車(chē)站鐵路道口未達(dá)到通行條件。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于虛擬信號(hào)機(jī)和STP的車(chē)站鐵路道口安防方法，其特征在于，所述步驟2.1還包括以下步驟：

在道口關(guān)閉后，若檢測(cè)車(chē)站鐵路道口的道口區(qū)域有車(chē)輛或行人闖入，則生成虛擬調(diào)車(chē)狀態(tài)Ⅴ并經(jīng)所述STP地面設(shè)備傳輸至所述STP車(chē)載設(shè)備；

所述STP車(chē)載設(shè)備在接收到所述虛擬調(diào)車(chē)狀態(tài)Ⅴ后，將STP系統(tǒng)中設(shè)置的虛擬信號(hào)機(jī)動(dòng)態(tài)調(diào)整為狀態(tài)Ⅴ，以提示駕駛員前方的車(chē)站鐵路道口未達(dá)到通行條件。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于虛擬信號(hào)機(jī)和STP的車(chē)站鐵路道口安防方法，其特征在于，在STP系統(tǒng)中，每個(gè)車(chē)站鐵路道口至少虛擬設(shè)置有上行虛擬信號(hào)機(jī)和下行虛擬信號(hào)機(jī)兩個(gè)虛擬信號(hào)機(jī)，所述虛擬調(diào)車(chē)狀態(tài)Ⅰ、所述虛擬調(diào)車(chē)狀態(tài)Ⅱ、所述虛擬調(diào)車(chē)狀態(tài)Ⅲ、所述虛擬調(diào)車(chē)狀態(tài)Ⅳ或者所述虛擬調(diào)車(chē)狀態(tài)Ⅴ，均采用預(yù)先約定的數(shù)據(jù)格式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；

其中，所述預(yù)先約定的數(shù)據(jù)格式包括兩個(gè)虛擬信號(hào)機(jī)對(duì)應(yīng)的道口狀態(tài)標(biāo)識(shí)碼，所述道口狀態(tài)標(biāo)識(shí)碼為0時(shí)表示道口已開(kāi)放，所述道口狀態(tài)標(biāo)識(shí)碼為1時(shí)表示道口關(guān)閉且道口區(qū)域無(wú)車(chē)輛或行人，所述狀態(tài)標(biāo)識(shí)符為2時(shí)表示道口未關(guān)閉且道口區(qū)域有車(chē)輛或行人，所述狀態(tài)標(biāo)識(shí)符為3時(shí)表示道口已關(guān)閉且道口區(qū)域有車(chē)輛或行人。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于虛擬信號(hào)機(jī)和STP的車(chē)站鐵路道口安防方法，其特征在于，所述STP地面設(shè)備將聯(lián)鎖碼與不同的對(duì)應(yīng)的道口狀態(tài)標(biāo)識(shí)碼組裝后，傳輸至所述STP車(chē)載設(shè)備。