[發明專利]一種拉門機構、車輛包間結構和軌道車輛

在審

• 申請號: 202211344395.8
• 申請日: 2022-10-31
• 公開（公告）號: CN115535012A
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 董濤濤;王浙東;呂曉琳
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00;B61D19/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 豆貝貝

本發明公開了一種拉門機構、車輛包間結構和軌道車輛。該拉門機構包括：固定罩板；拉門本體，滑動或者滾動設置于固定罩板；彈性伸縮件，其一端與固定罩板轉動連接，另一端與拉門本體轉動連接；其中，拉門本體具有三種狀態，分別為打開狀態、平衡狀態和關閉狀態，在打開狀態，彈性伸縮件的伸縮方向與拉門本體打開時的移動方向之間的角度大于0°且小于90°；在平衡狀態，彈性伸縮件的伸縮方向與拉門本體打開時的移動方向之間的角度等于90°，彈性伸縮件被壓縮；在關閉狀態，彈性伸縮件的伸縮方向與拉門本體關閉時的移動方向之間的角度大于0°且小于90°。該拉門機構實現了開啟和關閉的雙向助力，減少了拉門打開不到位或者拉門關閉不到位的現象。

技術領域

本發明涉及拉門技術領域，尤其涉及一種拉門機構、車輛包間結構和軌道車輛。

背景技術

目前，軌道車輛中通常會設置包間，包間設置拉門。現有的拉門一般需要人工開啟和關閉，若操作不到位，經常發生拉門打開不到位或者拉門關閉不到位的現象，降低了拉門的使用便捷性。

因此，如何提高拉門的使用便捷性，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種拉門機構，以提高拉門的使用便捷性。

為了實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種拉門機構，包括：

固定罩板；

拉門本體，滑動或者滾動設置于所述固定罩板；

彈性伸縮件，其一端與所述固定罩板轉動連接，另一端與所述拉門本體轉動連接；

其中，所述拉門本體具有三種狀態，分別為打開狀態、平衡狀態和關閉狀態，

在所述打開狀態，所述彈性伸縮件的伸縮方向與所述拉門本體打開時的移動方向之間的角度大于0°且小于90°；

在所述平衡狀態，所述彈性伸縮件的伸縮方向與所述拉門本體打開時的移動方向之間的角度等于90°，所述彈性伸縮件被壓縮；

在所述關閉狀態，所述彈性伸縮件的伸縮方向與所述拉門本體關閉時的移動方向之間的角度大于0°且小于90°。

可選地，在上述拉門機構中，所述拉門本體上設置有第一攜門支架和第二攜門支架，所述固定罩板上設置有第一導向結構和第二導向結構；

所述第一攜門支架與所述第一導向結構滑動配合或者滾動配合，和/或，所述第二攜門結構與所述第二導向結構滑動配合或者滾動配合。

可選地，在上述拉門機構中，所述第一攜門支架與所述第一導向結構滑動配合，所述第二攜門結構與所述第二導向結構滑動配合。

可選地，在上述拉門機構中，所述第一導向結構和所述第二導向結構均為滑槽結構，且所述第一導向結構和所述第二導向結構中分別滑動設置有第一滑塊和第二滑塊，所述第一滑塊與所述第一攜門支架連接，所述第二滑塊與所述第二攜門支架連接。

可選地，在上述拉門機構中，所述彈性伸縮件為氣彈簧。

可選地，在上述拉門機構中，所述固定罩板上固定設置有安裝支架，所述彈性伸縮件與所述安裝支架轉動連接。

可選地，在上述拉門機構中，所述拉門本體上設置有拉手結構。

可選地，在上述拉門機構中，所述拉門本體上的邊緣設置有密封緩沖件。

一種車輛包間結構，包括如上所述的拉門機構。

一種軌道車輛，包括如上所述的拉門機構。