[發明專利]一種拉門機構、車輛包間結構和軌道車輛

在審

• 申請號: 202211344395.8
• 申請日: 2022-10-31
• 公開（公告）號: CN115535012A
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 董濤濤;王浙東;呂曉琳
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00;B61D19/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 豆貝貝

1.一種拉門機構，其特征在于，包括：

固定罩板；

拉門本體，滑動或者滾動設置于所述固定罩板；

彈性伸縮件，其一端與所述固定罩板轉動連接，另一端與所述拉門本體轉動連接；

其中，所述拉門本體具有三種狀態，分別為打開狀態、平衡狀態和關閉狀態，

在所述打開狀態，所述彈性伸縮件的伸縮方向與所述拉門本體打開時的移動方向之間的角度大于0°且小于90°；

在所述平衡狀態，所述彈性伸縮件的伸縮方向與所述拉門本體打開時的移動方向之間的角度等于90°，所述彈性伸縮件被壓縮；

在所述關閉狀態，所述彈性伸縮件的伸縮方向與所述拉門本體關閉時的移動方向之間的角度大于0°且小于90°。

2.根據權利要求1所述的拉門機構，其特征在于，所述拉門本體上設置有第一攜門支架和第二攜門支架，所述固定罩板上設置有第一導向結構和第二導向結構；

所述第一攜門支架與所述第一導向結構滑動配合或者滾動配合，和/或，所述第二攜門結構與所述第二導向結構滑動配合或者滾動配合。

3.根據權利要求2所述的拉門機構，其特征在于，所述第一攜門支架與所述第一導向結構滑動配合，所述第二攜門結構與所述第二導向結構滑動配合。

4.根據權利要求3所述的拉門機構，其特征在于，所述第一導向結構和所述第二導向結構均為滑槽結構，且所述第一導向結構和所述第二導向結構中分別滑動設置有第一滑塊和第二滑塊，所述第一滑塊與所述第一攜門支架連接，所述第二滑塊與所述第二攜門支架連接。

5.根據權利要求1所述的拉門機構，其特征在于，所述彈性伸縮件為氣彈簧。

6.根據權利要求1所述的拉門機構，其特征在于，所述固定罩板上固定設置有安裝支架，所述彈性伸縮件與所述安裝支架轉動連接。

7.根據權利要求1所述的拉門機構，其特征在于，所述拉門本體上設置有拉手結構。

8.根據權利要求1所述的拉門機構，其特征在于，所述拉門本體上的邊緣設置有密封緩沖件。

9.一種車輛包間結構，其特征在于，包括如權利要求1至8任意一項所述的拉門機構。

10.一種軌道車輛，其特征在于，包括如權利要求1至8任意一項所述的拉門機構。