[發(fā)明專利]一種船舶安全航行管理方法和系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211341514.4
• 申請(qǐng)日: 2022-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN115410420B
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柏建新;史孝玲;李彥瑾;柏宗翰;史孝金
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北東來工程技術(shù)服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): G08G3/02
• 分類號(hào): G08G3/02;G01C21/20;G01S13/937
• 代理公司: 成都七星天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51253
• 代理人: 楊永梅

本說明書實(shí)施例提供一種船舶安全航行管理方法和系統(tǒng)。該方法由服務(wù)終端執(zhí)行，包括：基于用戶終端獲取當(dāng)前船舶的第一航跡信息；基于其他船舶相對(duì)于當(dāng)前船舶的參數(shù)，確定其他船舶的第二航跡信息，參數(shù)通過安裝在當(dāng)前船舶上的船舶雷達(dá)獲??；基于第一航跡信息和第二航跡信息之間的關(guān)系，判斷當(dāng)前船舶是否存在風(fēng)險(xiǎn)行為；響應(yīng)于存在風(fēng)險(xiǎn)行為，向用戶終端發(fā)出提示信息。

技術(shù)領(lǐng)域

本說明書涉及船舶管理領(lǐng)域，特別涉及一種船舶安全航行管理方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在船舶航行過程中，尤其是在進(jìn)出港口處，在有限的水道空間往往有大量船舶，在船舶進(jìn)行會(huì)船或追越時(shí)，由于航行水道情況復(fù)雜，發(fā)生碰撞事故的幾率大大增加。要想避免船舶事故，則需要根據(jù)實(shí)際航行狀態(tài)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)情況的判斷，而僅依靠船員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)情況的判斷對(duì)船員自身經(jīng)驗(yàn)具有較高要求，同時(shí)也會(huì)受船員工作狀態(tài)的影響。

因此，希望提供一種船舶安全管理方法和系統(tǒng)，以更好地保證船舶安全航行。

發(fā)明內(nèi)容

本說明書一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例提供一種船舶安全航行管理方法，所述方法由服務(wù)終端執(zhí)行，包括：基于用戶終端獲取當(dāng)前船舶的第一航跡信息；基于其他船舶相對(duì)于所述當(dāng)前船舶的參數(shù)，確定其他船舶的第二航跡信息，所述參數(shù)通過安裝在所述當(dāng)前船舶上的船舶雷達(dá)獲取；基于所述第一航跡信息和所述第二航跡信息之間的關(guān)系，判斷所述當(dāng)前船舶是否存在風(fēng)險(xiǎn)行為；響應(yīng)于存在風(fēng)險(xiǎn)行為，向用戶終端發(fā)出提示信息。

本說明書一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例還提供一種船舶安全航行管理系統(tǒng)，包括：第一獲取模塊，用于基于用戶終端獲取當(dāng)前船舶的第一航跡信息；第二獲取模塊，用于基于其他船舶相對(duì)于所述當(dāng)前船舶的參數(shù)，確定其他船舶的第二航跡信息，所述參數(shù)通過安裝在所述當(dāng)前船舶上的船舶雷達(dá)獲??；判斷模塊，用于基于所述第一航跡信息和所述第二航跡信息之間的關(guān)系，判斷所述當(dāng)前船舶是否存在風(fēng)險(xiǎn)行為；提示模塊，響應(yīng)于存在風(fēng)險(xiǎn)行為，向用戶終端發(fā)出提示信息。

本說明書一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例還提供一種船舶安全航行管理裝置，包括處理器，所述處理器用于執(zhí)行上述船舶安全航行管理方法。

本說明書一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例還提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)指令，當(dāng)計(jì)算機(jī)讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中的計(jì)算機(jī)指令后，計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述船舶安全航行管理方法。

附圖說明

本說明書將以示例性實(shí)施例的方式進(jìn)一步說明，這些示例性實(shí)施例將通過附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。這些實(shí)施例并非限制性的，在這些實(shí)施例中，相同的編號(hào)表示相同的結(jié)構(gòu)，其中：

圖1是根據(jù)本說明書一些實(shí)施例所示的船舶安全航行管理系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景示意圖；

圖2是根據(jù)本說明書一些實(shí)施例所示的船舶安全航行管理方法的示例性流程圖；

圖3是根據(jù)本說明書一些實(shí)施例所示的航跡預(yù)測(cè)模型的示意圖；

圖4是根據(jù)本說明書一些實(shí)施例所示的向用戶終端發(fā)送提示信息的示意圖；

圖5是根據(jù)本說明書一些實(shí)施例所示的船舶安全航行管理系統(tǒng)的示例性模塊圖。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說明本說明書實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本說明書的一些示例或?qū)嵤├瑢?duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖將本說明書應(yīng)用于其它類似情景。除非從語言環(huán)境中顯而易見或另做說明，圖中相同標(biāo)號(hào)代表相同結(jié)構(gòu)或操作。

應(yīng)當(dāng)理解，本文使用的“系統(tǒng)”、“裝置”、“單元”和/或“模塊”是用于區(qū)分不同級(jí)別的不同組件、元件、部件、部分或裝配的一種方法。然而，如果其他詞語可實(shí)現(xiàn)相同的目的，則可通過其他表達(dá)來替換所述詞語。