[發明專利]一種基于ADAMS的單層隔振齒輪傳動系統建模方法

在審

• 申請號: 202211326030.2
• 申請日: 2022-10-27
• 公開（公告）號: CN115906304A
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發明（設計）人: 包雪亮;李萬杰;加萬里;王偉;王小奎;王玉銘;夏天竹;李永斌;竇雙慶;姜姮
• 申請（專利權）人: 西安航天動力試驗技術研究所
• 主分類號: G06F30/17
• 分類號: G06F30/17;G06F119/14
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 徐秦中

1.一種基于ADAMS的單層隔振齒輪傳動系統建模方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1，將單層隔振齒輪傳動系統劃分為齒輪、齒輪軸、軸承、齒輪箱、隔振器和基座；

S2，通過ADAMS?Machinery模塊的齒輪系統模塊建立齒輪模型；

S3，通過ADAMS實體模塊建立齒輪軸模型；

S4，在SolidWorks中建立齒輪箱結構模型，輸出ADAMS可識別格式，導入ADAMS，得到齒輪箱模型；

S5，在SolidWorks中建立基座結構模型，輸出為ADAMS可識別格式，導入ADAMS，得到基座模型；

步驟6，通過ADAMS?Machinery模塊的軸承模塊建立軸承模型，并通過軸承模型連接齒輪軸模型與齒輪箱模型；

步驟7，通過ADAMS?Machinery力模塊的彈簧阻尼器建立隔振器模型，并將隔振器模型放置于齒輪箱模型與基座模型之間；

步驟8，分別連接齒輪模型和齒輪軸模型、齒輪箱模型和隔振器模型、隔振器模型和基座模型，再進行組裝得到單層隔振齒輪傳動系統模型。

2.根據權利要求1所述一種基于ADAMS的單層隔振齒輪傳動系統建模方法，其特征在于，步驟S2具體為：

S2.1，在ADAMS中創建設計點，作為齒輪的中心位置；

S2.2，通過ADAMS中的齒輪模塊建立齒輪副，根據齒輪類型，確定齒輪類型模型；

S2.3，確定齒輪副參數，將齒輪參數作為ADAMS?Machinery模塊的齒輪系統模塊的輸入，結合齒輪副、齒輪類型模型，建立齒輪模型。

3.根據權利要求2所述一種基于ADAMS的單層隔振齒輪傳動系統建模方法，其特征在于：步驟S2.3中，所述齒輪副參數包括模數、壓力角、回轉軸、齒輪副中主動輪的中心位置、齒輪副中從動輪的中心位置、旋轉方向、齒數、齒寬、輪廓、齒頂高系數、變為系數、修形情況、接觸剛度、接觸阻尼、靜摩擦系數和動摩擦系數。

4.根據權利要求1至3任一所述一種基于ADAMS的單層隔振齒輪傳動系統建模方法，其特征在于，步驟S3具體為：

S3.1，以齒輪的中心位置為基點，確定齒輪在單層隔振齒輪傳動系統中的位置；

S3.2，確定軸承在單層隔振齒輪傳動系統中的位置；

S3.3，根據齒輪軸的截面尺寸、齒輪在單層隔振齒輪傳動系統中的位置、軸承在單層隔振齒輪傳動系統中的位置、齒輪軸功率輸入點位置、齒輪軸功率輸出點位置，將齒輪軸劃分為多個圓柱狀的齒輪軸段；

S3.4，確定各齒輪軸段的材料和質量；

S3.5，確定各齒輪軸段在單層隔振齒輪傳動系統中的位置；

S3.6，根據步驟S3.1確定的齒輪在單層隔振齒輪傳動系統中的位置，確定齒輪副兩個側面的位置，作為齒輪副兩側的基準面；

S3.7，根據齒輪副兩側的基準面中的任一個，和各齒輪軸段在單層隔振齒輪傳動系統中的位置，結合步驟S3.3至步驟S3.5的結果，通過ADAMS實體模塊建立臨近基準面的齒輪軸段模型；

S3.8，由靠近基準面向遠離基準面方向，依次通過ADAMS實體模塊建立各齒輪軸段模型，完成齒輪軸模型的建立。

5.根據權利要求4所述一種基于ADAMS的單層隔振齒輪傳動系統建模方法，其特征在于，步驟S4具體為：

S4.1，在SolidWorks中，忽略螺栓和冷卻液管路，根據軸承的內孔中心位置，建立齒輪箱結構模型；

S4.2，統一SolidWorks中齒輪箱結構模型坐標系和ADAMS坐標系，確定齒輪箱結構模型在ADAMS中的位置；

S4.3，將齒輪箱結構模型輸出為.x_t格式，導入ADAMS，得到齒輪箱模型。

6.根據權利要求5所述一種基于ADAMS的單層隔振齒輪傳動系統建模方法，其特征在于，步驟S5具體為：

S5.1，在SolidWorks中，忽略螺栓，根據隔振器安裝的中心位置，建立基座結構模型；

S5.2，統一SolidWorks中基座結構模型坐標系和ADAMS坐標系，確定基座結構模型在ADAMS中的位置；

S5.3，將基座結構模型輸出為.x_t格式，導入ADAMS，得到基座模型模型。