[發明專利]電動拖拉機

在審

• 申請號: 202211324726.1
• 申請日: 2022-10-27
• 公開（公告）號: CN116061669A
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 橋本裕輔;大役寺泰平;松本雅志;宮本知彥;巖本裕嗣;佐藤友大
• 申請（專利權）人: 洋馬控股株式會社;豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60K1/00;B60L50/60;B60L15/20
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王培超

本發明在電動拖拉機中實現支承電池的穩固的構造。電動拖拉機(1)具備電池(15)、變速器裝置(21)、機體框架(30)、后橋裝置(52)以及前橋裝置(51)。變速器裝置(21)將輸入來的動力變速并輸出。機體框架(30)固定于變速器裝置(21)。后橋裝置(52)支承后輪(8)，并將從變速器裝置(21)輸出的動力傳遞至后輪(8)。前橋裝置(51)支承前輪(7)。后橋裝置(52)及前橋裝置(51)支承底盤(20)，底盤(20)構成為包括機體框架(30)及變速器裝置。電池(15)支承于底盤(20)。

技術領域

本發明涉及在電動拖拉機中支承各設備的結構。

背景技術

專利文獻1公開了作為電動作業車的拖拉機。在該拖拉機中，構成為取代發動機而設置有電池及馬達。電池通過電池罩以封閉狀態被收容。電池罩的外壁面構成拖拉機的外裝的一部分。

專利文獻1：日本特開2021-000957號公報

關于如何支承電動拖拉機的各種設備，上述專利文獻1的結構未公開具體的結構。因此，從空間的高效利用等觀點出發，存在改善的余地。

發明內容

本發明是鑒于以上情況而完成的，其目的之一是在電動拖拉機中實現支承電池的穩固的構造。

本發明欲解決的課題如上，接下來對用于解決該課題的方法及其效果進行說明。

根據本發明的第一方案，提供以下結構的電動拖拉機。即，該電動拖拉機具備電池、變速器裝置、機體框架、后橋裝置以及前橋裝置。上述變速器裝置將輸入來的動力變速并輸出。上述機體框架固定于上述變速器裝置。上述后橋裝置支承后輪，并將從上述變速器裝置輸出的動力傳遞至上述后輪。上述前橋裝置支承前輪。上述后橋裝置及上述前橋裝置支承底盤，該底盤包括上述機體框架及上述變速器裝置。上述電池支承于上述底盤。

由此，在電動拖拉機中，能夠實現對電池等的重量進行支撐的穩固的支承構造。

在上述電動拖拉機中，優選為以下結構。即，電動拖拉機具備防振部件和板狀的基座部件。上述防振部件將上述基座部件以防振的方式支承于上述機體框架。上述電池固定于上述基座部件。

由此，使用板狀的基座部件，能夠通過簡單的結構而實現對電池的支承構造。

在上述電動拖拉機中，優選為以下結構。即，電動拖拉機具備車載充電裝置、冷卻裝置、ECU、變頻器以及端子箱。上述車載充電裝置控制向上述電池的充電。上述冷卻裝置冷卻上述電池。上述ECU進行與上述電池有關的控制。上述變頻器控制與上述電池連接的馬達的旋轉速度。上述端子箱進行電的中繼。在將上述基座部件從上述機體框架分離的情況下，除上述電池之外，上述車載充電裝置、上述冷卻裝置、上述ECU、上述變頻器以及上述端子箱中的至少一個配置于上述基座部件所在的一側。

由此，關于電動相關裝置，能夠實現以基座部件為基準的單元化，并將該單元配置于機體。因此，在制造拖拉機時等的操作性良好。

在上述電動拖拉機中，優選為上述電池位于比上述前輪的車軸靠上方的位置。

由此，能夠容易地確保電動拖拉機的最低地上高度。

在上述電動拖拉機中，優選為在上述電池的上方配置有控制向上述電池的充電的車載充電裝置。

由此，能夠實現包括電池及車載充電裝置在內的緊湊的配置。

根據本發明的第二方案，提供以下結構的電動拖拉機。即，該電動拖拉機具備機體框架、電池、行駛用馬達以及變速器裝置。上述行駛用馬達是產生用于使機體行駛的動力的電動馬達。上述變速器裝置在俯視下配置于比上述電池靠機體后方的位置。上述機體框架具備以左右成對的方式配置的框架部件。上述行駛用馬達在俯視下配置于比上述電池靠后方、且比上述變速器裝置靠前方的位置，且配置在左右的上述框架部件之間。