[發明專利]拖移伸縮式隧道襯砌模板車及其施工方法

在審

• 申請號: 202211322115.3
• 申請日: 2022-10-27
• 公開（公告）號: CN115467688A
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 姜明元;姚南;尹鵬飛;張東山;王潤澤;李紅;王繼;馬澤海;李赫
• 申請（專利權）人: 中交一公局第一工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于一種拖移伸縮式隧道襯砌模板車及其施工方法,包括移動拖掛車，移動拖掛車上設有伸縮支柱機構、伸縮框架總成、液壓伸縮支撐總成和輔助系統，伸縮支柱機構位于移動拖掛車的縱向中部上，液壓伸縮支撐總成位于伸縮框架總成與伸縮支柱機構之間,輔助系統位于移動拖掛車上，所述的伸縮框架總成外側面上設有可調節模板總成；方法包括襯砌模板車的側邊下框架和側邊上框架及頂框架和頂邊框架的展開調整、頂模板及側模板和調節模板的安裝、轉場操作等；本發明使變截面操作均采用人工操作機械完成，能方便完成對稱高度、角度或非對稱高度、角度的變截面操作，減少了人力和使用成本，提高了作業效率。

技術領域

本發明屬于一種拖移伸縮式隧道襯砌模板車及其施工方法。

背景技術

襯砌（簡稱二襯）在初期支護內側施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌的施工作業，一般采用整體襯砌臺車或滿堂支架，但現有技術均存在缺陷，如采用滿堂支架法，施工工序包括每次澆筑段需反復搭建立型鋼拱架、拼裝鋼模板、搭設腳手架、澆筑、拆卸等，該施工方法每次澆筑段搭建循環時間長、費工費力、加固困難、混凝土外觀質量無法保證，同時在加固過程中需采用大量的腳手架鋼管和扣件，耗費人工，增加了成本；若采用襯砌臺車也需在每處施工地現組裝搭建立型鋼拱架及鋪設軌道，而后拆卸分體轉場，整體襯砌臺車也只適用于圍巖較好、線路較長、單一尺寸斷面、小半徑隧道的施工現場，而對于多變斷面尺寸及輪廓變化的隧道，需根據隧道斷面尺寸的變化采購多組臺車，不但增加了投入的成本，而且各斷面交叉作業，材料、設備運輸不便；如在落窯科隧道長1167m，斷面形式達20種，且各斷面形式尺寸不一致的惡劣施工環境下，采用傳統的模板臺車，需要數量多，成本投入較大，無法滿足項目經濟效益目標。

因此，當前迫切需解決大斷面、變斷面尺寸及輪廓多、模板適應調節性差、大角度轉彎線路礦山法隧道二襯作業適應性單一、作業效率低等問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種拖移伸縮式隧道襯砌模板車及其施工方法，能夠適用于大斷面、變斷面尺寸及輪廓多、大角度轉彎線路的隧道二襯施工，具有操作靈活方便、適用性強，省工省力，成本低，變截面快、節約工期和使用效果好的優點。

為此，本發明的一種拖移伸縮變截面式隧道襯砌模板車, 包括移動拖掛車，所述的移動拖掛車上設有伸縮支柱機構、伸縮框架總成、液壓伸縮支撐總成和輔助系統，伸縮支柱機構位于移動拖掛車的縱向中部上，液壓伸縮支撐總成位于伸縮框架總成與伸縮支柱機構之間, 輔助系統位于移動拖掛車上，所述的伸縮框架總成外側面上設有可調節模板總成。

優選的，所述的伸縮支柱機構由位于移動拖掛車的車廂板縱向中部上呈間隔距離設置的若干根底支柱和能沿底支柱內上下移動的伸縮支柱所組成，底支柱和伸縮支柱為矩形鋼筒，各底支柱的下端呈間隔距離固定在移動拖掛車的車廂板縱向中部上，伸縮支柱滑配在底支柱內，各底支柱內下端的車廂板上分別固定有第五伸縮液壓缸，第五伸縮液壓缸的伸縮桿與伸縮支柱的下端中部固定，各伸縮支柱的上端呈間隔距離分別與一個頂框架的下端面對應中部固定為一體，各底支柱的兩側邊的上、中部設有與各伸縮液壓缸后端軸接的若干個對接座。

優選的，所述的伸縮框架總成，用于展開時外端面頂持固定頂模板、側模板和調節模板及內端通過液壓伸縮支撐總成與伸縮支柱機構銜接；

伸縮框架總成由頂框架、頂邊框架、側下框架和側上框架所構成，頂框架和頂邊框架的橫截面呈弧形，側下框架和側上框架呈平面矩形，各框架由呈間隔距離分布的若干根橫鋼梁和與各橫鋼梁呈垂直交叉固定的若干根豎鋼梁所形成，頂框架的兩側邊通過鉸鏈分別與頂邊框架的對應側邊鉸接，各側下框架和側上框架分別位于車體左右兩側，側下框架的上端邊與側上框架下端邊通過鉸鏈鉸接，側下框架的下端邊上呈間隔距離設有若干個調整液壓缸，調整液壓缸的伸縮桿前端設有萬向輪且通過萬向輪頂持在地面上，各框架的側邊設有與模板固定的固定孔，側下框架的內側面上下部、側上框架和頂邊框架的內側面中部對應各底支柱側面上的對接座設有連接耳。

優選的，所述的頂框架、頂邊框架，側邊下框架、側邊上框架的長度相同且長度與車廂板長度適配。