[發明專利]一種直升機用復合材料固化后單層厚度測試方法

在審

• 申請號: 202211322013.1
• 申請日: 2022-10-26
• 公開（公告）號: CN115900490A
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發明（設計）人: 何志平;高占平;朱怡超;黃建萍;龔情;王盈聰;鄭林峰;溫學
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: G01B5/06
• 分類號: G01B5/06;G01B5/02;G01G19/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王迪

本發明涉及直升機技術領域，提供一種直升機用復合材料固化后單層厚度測試方法,包括：以直升機用復合材料作為典型測試對象，設計制造典型試驗件，對所述典型試驗件開展性能測試，所述性能測試包括：長度測試、寬度測試、厚度測試和質量測試；將所述性能測試的結果作為直升機用復合材料固化后單層厚度測試結果。本發明實現對直升機用復合材料固化后單層厚度測試方法的應用；提供了一種全新流程的驗證方法，填補了國內空白。

技術領域

本發明涉及直升機技術領域，具體涉及一種直升機用復合材料固化后單層厚度測試方法。

背景技術

航空樹脂基復合材料的增強材料主要為碳纖維。

國外各種研究表明，通過復合材料薄層化，可以實現復合材料層間均勻化和使復合材料層間應力分布更加均勻，可以全面提升復合材料的面內力學性能，進而更好的發揮復合材料的承載效益，同時層間性能和疲勞性能得到明顯的改善。利用薄層化技術可以提高復合材料的模量、強度和開孔強度性能，非常適用于直升機復合材料薄壁結構。復合材料的薄層化對制件的厚度敏感性要求進一步拔高,制件固化后單層厚度準確性尤為重要,其作為結構設計的關鍵參數,?對結構設計的準確性影響非常大,因此直升機用復合材料固化后單層厚度的測定至關重要

目前與本發明相似的發明或文獻鮮有報道。直升機用復合材料固化后單層厚度的測定至為關鍵,目前國內缺少測試數據,難以準確、定量的給出直升機用復合材料固化后單層厚度。目前亟待解決的直升機用復合材料固化后單層厚度的測定尚處于空白階段，因此也無法通過現有的方法對直升機用復合材料固化后單層厚度的進行測定。

發明內容

本發明的目的：提供一種直升機用復合材料固化后單層厚度測試方法,實現目前現有傳統方法無法實現的，對直升機用復合材料固化后單層厚度測試。

本發明的技術方案：

一種直升機用復合材料固化后單層厚度測試方法，包括：

以直升機用復合材料作為典型測試對象，設計制造典型試驗件，對所述典型試驗件開展性能測試，所述性能測試包括：長度測試、寬度測試、厚度測試和質量測試；將所述性能測試的結果作為直升機用復合材料固化后單層厚度測試結果。

長度測試包括：寬度方向每30mm為長度測量線，共5測量線，然后求平均值，量具精度要求0.1mm。

寬度測試包括：長度方向每30mm為寬度測量線，共7測量線，然后求平均值，量具精度要求0.1mm。

質量測試包括：用精度不低于0.1g的天平進行稱重，量具精度要求0.1g。

直升機用復合材料選取3233/CF3011/52、3234/U-3160/43、?5224/CF3052/39、3238A/CCF300/21/35四種樹脂基碳纖維復合材料預浸料。

典型試驗件模仿的平板件。

性能測試需在試驗件上確定坐標原點，并以記號予以標識。

性能測試需在試驗件上標識所有長度、寬度測量線以及厚度測量點。

本發明的有益效果：

本發明基于直升機的使用特點和要求編制大綱，以直升機用復合材料作為典型測試對象，設計制造典型試驗件，開展直升機用復合材料固化后單層厚度測試。實現目前現有傳統方法無法達到的效果，實現對直升機用復合材料固化后單層厚度測試；提供了一種全新流程的測試方法，填補了國內空白。

附圖說明

圖1是本發明試驗件設計圖。

圖2是本發明測試示意圖。

圖3是本發明試驗件劃線示意圖。

具體實施方式