[發明專利]一種貨物姿態調整輸送線

在審

• 申請號: 202211318104.8
• 申請日: 2022-10-26
• 公開（公告）號: CN115432413A
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發明（設計）人: 程光遠;黎國東;熊永躍;秦孝霖;潘安奇;劉洪;葉陽;李立群;王飛;王家福
• 申請（專利權）人: 中車長江銅陵車輛有限公司
• 主分類號: B65G47/248
• 分類號: B65G47/248;B65G61/00;B65G47/91;B65G57/08;B65G67/04
• 代理公司: 銅陵市天成專利事務所(普通合伙) 34105
• 代理人: 李坤

1.一種貨物姿態調整輸送線，包括編組區（6）以及斜坡接料區（2），所述斜坡接料區（2）位于編組區（6）側上方預定位置，所述斜坡接料區（2）與編組區（6）之間設置有下料通道，其特征在于，所述下料通道包括第一減速斜坡（601）以及第二減速斜坡（602），所述第一減速斜坡（601）與第二減速斜坡（602）之間連接有緩沖調整區（5），所述緩沖調整區（5）包括緩沖調整架（501），所述緩沖調整架（501）內壁轉動連接有若干個調整動力輥（506），所述緩沖調整架（501）側壁安裝有用于驅動調整動力輥（506）轉動的第一電控裝置（5061），所述緩沖調整架（501）上端表面轉動連接有兩組豎直設置的姿態限位組件，所述姿態限位組件包括兩個第一姿態限位輥（503）以及兩個第二姿態限位輥（504），所述緩沖調整架（501）內壁設置有第一姿態調整裝置用以控制兩個第一姿態限位輥（503）之間的間距，所述緩沖調整架（501）內設置有第二姿態調整裝置用以控制兩個第二姿態限位輥（504）之間的間距，所述緩沖調整架（501）內壁轉動連接有姿態控制輥（502），所述緩沖調整架（501）側壁安裝有第二電控裝置用以控制姿態控制輥（502）的轉動。

2.根據權利要求1所述的一種貨物姿態調整輸送線，其特征在于，所述姿態控制輥（502）為兩組，兩組所述姿態控制輥（502）之間具有預定間距，且，兩組姿態控制輥（502）位于靠近第一姿態限位輥（503）一側，所述姿態控制輥（502）表面固定連接有蛇形的姿態控制帶（5021），所述姿態控制帶（5021）朝著兩側方向延伸。

3.根據權利要求1所述的一種貨物姿態調整輸送線，其特征在于，所述第一姿態調整裝置包括姿態調整筒（5031），所述姿態調整筒（5031）內壁滑動連接有兩個姿態調整活塞（5032），所述姿態調整活塞（5032）側壁固定連接有姿態調整桿（5034），所述姿態調整桿（5034）末端固定連接有第一姿態調整滑塊（5035），所述第一姿態限位輥（503）安裝于對應的第一姿態調整滑塊（5035）上端，所述姿態調整活塞（5032）與姿態調整筒（5031）內壁之間連接有第一彈性元件（5033），兩個所述姿態調整活塞（5032）之間形成姿態調整腔室，所述姿態調整腔室通過連接管道外接氣壓控制設備。

4.根據權利要求3所述的一種貨物姿態調整輸送線，其特征在于，所述第一減速斜坡（601）與斜坡接料區（2）連接區域的內側轉動連接有輔助調整滾筒（4），所述斜坡接料區（2）內側安裝有第三電控裝置（401）用以控制輔助調整滾筒（4）轉動。

5.根據權利要求4所述的一種貨物姿態調整輸送線，其特征在于，所述斜坡接料區（2）側壁安裝有二位三通控制閥門（403），所述二位三通控制閥門（403）串接于氣壓控制設備以及連接管道之間，所述輔助調整滾筒（4）一側安裝有閥芯控制裝置（402），其中通過閥芯控制裝置（402）控制二位三通控制閥門（403）的工作狀態。

6.根據權利要求5所述的一種貨物姿態調整輸送線，其特征在于，所述閥芯控制裝置（402）包括第一閥芯控制套筒（4024），所述第一閥芯控制套筒（4024）內壁滑動連接有第二閥芯控制套筒（4022），所述第二閥芯控制套筒（4022）側壁安裝有第一閥芯控制桿（4023）與閥芯固定連接，所述第二閥芯控制套筒（4022）內設置有第二閥芯控制桿（4021），所述第二閥芯控制桿（4021）末端與輔助調整滾筒（4）固定連接，所述第二閥芯控制桿（4021）外壁設置有第一螺紋部分，所述第二閥芯控制套筒（4022）內壁設置有與第一螺紋部分適配的第二螺紋部分。

7.根據權利要求1所述的一種貨物姿態調整輸送線，其特征在于，所述第一姿態限位輥（503）與對應的第二姿態限位輥（504）之間連接有擋板組件（505），所述擋板組件（505）包括第一限位擋板以及第二限位擋板，所述第一限位擋板側壁開有容納開口，所述第二限位擋板位于容納開口內并且與之相對滑動。