[發明專利]船用載人起重機應急操控系統

在審

• 申請號: 202211317398.2
• 申請日: 2022-10-26
• 公開（公告）號: CN115477242A
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發明（設計）人: 張毅;王志軍;謝鎮;解維遠
• 申請（專利權）人: 中船綠洲鎮江船舶輔機有限公司
• 主分類號: B66C23/88
• 分類號: B66C23/88;B66C13/12;B66C13/20;B66C13/22
• 代理公司: 鎮江基德專利代理事務所(普通合伙) 32306
• 代理人: 劉蘭

本發明公開了船用載人起重機應急操控系統，包括主電機泵組和備用電機泵組，主電機泵組由常規電源供電，備用電機泵組由應急電源供電，主電機泵組和備用電機泵組共用一個油箱；起重機塔內設有主操縱閥與應急操縱閥，備用電機泵組采用獨立的出油口管路從油箱引出后接入應急操縱閥的進油口，應急操縱閥共輸出6根工作油管，6根工作油管分別連接絞車、變幅、回轉三個執行機構的進出油口上的三通切換閥，每個三通切換閥均有三組油口，第一組油口與執行機構的工作油口連接，第二組油口與主操縱閥管路連接，第三組油口與應急操縱閥管路連接。

技術領域

本發明涉及一種船用臂架式載人起重機的應急操控系統。

背景技術

船用臂架式起重機是一種安裝在船舶上，用于船舶與船舶之間或船舶與碼頭之間裝卸貨物的機械設備。其主要功能是通過起重機的絞車、變幅、回轉等動作來吊放貨物。但在某些船型的特殊工況下，需要使用臂架式起重機來完成人員的吊運工作。吊運人員時，起重機工作在載人模式，操作人員通過操控起重機的絞車、變幅、回轉等動作，用聯接在起重機吊鉤上的載人吊籠將人員從母船轉運至海洋平臺或其它船舶。由于涉及人員的轉運，因此載人起重機的安全性及可靠性設計尤為重要，常用的載人起重機上都具備應急操作功能。在起重機進行載人作業過程中，當遇到突發的母船失電或起重機主動力源故障時，通過手搖液壓泵提供應急動力配合起重機主操縱閥切換動作將吊籠上的人員轉運至安全地帶。

根據大量的實船驗證，現有的應急操作功能在使用中存在以下不足：

采用手搖液壓泵作為應急動力源，由于人自身做功受限以及液壓裝置如操縱閥、液壓馬達等存在不可避免的泄漏，操作效率非常低。尤其對于大噸位的起重機，要將吊籠轉運至安全地帶對人體力消耗非常大，耗時也很長。

目前的應急操作只能解決母船失電和主動力源故障兩種問題，但實際中經常會出現主操作閥故障或動力源至絞車、變幅、回轉三個執行機構的管路漏油等問題，遇到這種情況現有的這種應急方式就無法滿足操作需求，大大降低了載人起重機工作的可靠性。

發明內容

本發明的目的是為了解決以上現有技術的不足，提供船用載人起重機應急操控系統。

船用載人起重機應急操控系統，包括主電機泵組和備用電機泵組，主電機泵組由常規電源供電，備用電機泵組由應急電源供電，主電機泵組和備用電機泵組共用一個油箱；起重機塔內設有主操縱閥與應急操縱閥，備用電機泵組采用獨立的出油口管路從油箱引出后接入應急操縱閥的進油口，應急操縱閥共輸出6根工作油管，6根工作油管分別連接絞車、變幅、回轉三個執行機構的進出油口上的三通切換閥，每個三通切換閥均有三組油口，第一組油口與執行機構的工作油口連接，第二組油口與主操縱閥管路連接，第三組油口與應急操縱閥管路連接。

作為進一步改進，所述的應急電源由船上的備用柴油發電機提供。

作為進一步改進，所述的起重機的吊鉤上設有載人吊籠。

作為進一步改進，所述的主電機泵組和備用電機泵組均設于起重機塔內。

作為進一步改進，所述的常規電源與應急電源均設于母船上。

作為進一步改進，應急操縱閥輸出的6根工作油管分別通過快速接頭與絞車、變幅、回轉三個執行機構的進出油口上的三通切換閥相連。

有益效果：

1、采用常規電源+應急電源+備用電機泵組來為載人系統提供動力源，大幅提高了載人系統應急操控的可行性和應急操控時人員的勞動強度。

2、應急操控系統動力源、操控閥、和執行機構的聯接管路均為完全獨立，基本上覆蓋了正常操作系統所出現的可能故障，確保應急操控系統的可靠性。

附圖說明

圖1是船用載人起重機應急操控系統的總體結構示意圖；