[發(fā)明專利]一種具有獨(dú)立加熱功能的運(yùn)輸車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211317154.4
• 申請(qǐng)日: 2022-10-26
• 公開（公告）號(hào): CN115476753A
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周國安;杜宇馳;楊濤;魏賜妙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市科泰新能源車用空調(diào)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60P3/00
• 分類號(hào): B60P3/00;B60H1/22
• 代理公司: 北京匯思誠業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11444
• 代理人: 范旋鋒

本申請(qǐng)涉及一種具有獨(dú)立加熱功能的運(yùn)輸車，包括車廂，所述車廂內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)溫區(qū)，且至少一個(gè)所述溫區(qū)內(nèi)設(shè)置有一個(gè)以上加熱機(jī)組，每個(gè)所述加熱機(jī)組用于實(shí)現(xiàn)相應(yīng)溫區(qū)內(nèi)的獨(dú)立加熱。本申請(qǐng)技術(shù)方案，能夠?qū)⒓訜釞C(jī)組獨(dú)立地安裝于運(yùn)輸車上進(jìn)行工作，無需依附于制冷系統(tǒng)進(jìn)行工作，能夠?qū)崿F(xiàn)相應(yīng)溫區(qū)的獨(dú)立加熱，從而降低運(yùn)輸車的成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有獨(dú)立加熱功能的運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

運(yùn)輸車具有承載貨物的車廂。在貨物的運(yùn)輸過程中，常常有需要將貨物維持在一定的環(huán)境溫度下的要求。在比較常見的場景中，通常是通過制冷系統(tǒng)將車廂內(nèi)的溫度維持在一定的低溫，以防止貨物在運(yùn)輸過程中變質(zhì)。然而，在一些場景中，也存在有需要對(duì)車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱的可能性。現(xiàn)有技術(shù)對(duì)此的技術(shù)方案是將制冷系統(tǒng)和制熱系統(tǒng)同時(shí)安裝在運(yùn)輸車上，同時(shí)使制熱系統(tǒng)依附于制冷系統(tǒng)進(jìn)行工作，例如制熱系統(tǒng)利用制冷系統(tǒng)分離出的熱氣進(jìn)行輔助制熱，或者將制熱系統(tǒng)安裝于制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器的出口處，以便對(duì)車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱。

本申請(qǐng)的發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)實(shí)的運(yùn)輸場景中，車廂也存在著只需要加熱，而不需要制冷的可能，此時(shí)同時(shí)安裝制熱系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)，將會(huì)極大地增加運(yùn)輸車的成本，而且現(xiàn)有的制熱系統(tǒng)也不能獨(dú)立工作，需要依附于制冷系統(tǒng)進(jìn)行工作，然而在制熱系統(tǒng)工作時(shí)，在熱循環(huán)的過程中，由于其與制冷系統(tǒng)共用回路，又會(huì)降低制冷系統(tǒng)的效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種具有獨(dú)立加熱功能的運(yùn)輸車，可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立加熱，以降低運(yùn)輸車的成本。

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N具有獨(dú)立加熱功能的運(yùn)輸車，包括車廂，所述車廂內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)溫區(qū)，且至少一個(gè)所述溫區(qū)內(nèi)設(shè)置有一個(gè)以上加熱機(jī)組，每個(gè)所述加熱機(jī)組用于實(shí)現(xiàn)相應(yīng)溫區(qū)內(nèi)的獨(dú)立加熱。

在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式中，所述車廂內(nèi)設(shè)置有一個(gè)溫區(qū)，且所述溫區(qū)內(nèi)設(shè)置有一個(gè)以上加熱機(jī)組；

或所述溫區(qū)內(nèi)還設(shè)置有獨(dú)立于所述加熱機(jī)組進(jìn)行工作的制冷機(jī)組。

在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式中，所述車廂內(nèi)設(shè)置有至少兩個(gè)溫區(qū)，且至少一個(gè)所述溫區(qū)內(nèi)設(shè)置有一個(gè)以上加熱機(jī)組；

或至少一個(gè)所述溫區(qū)內(nèi)還設(shè)置有獨(dú)立于所述加熱機(jī)組進(jìn)行工作的制冷機(jī)組。

在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式中，每個(gè)所述加熱機(jī)組均包括：

機(jī)框，所述機(jī)框中設(shè)置有風(fēng)道；

安裝于所述機(jī)框上的風(fēng)機(jī)，且所述風(fēng)機(jī)位于所述風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口一側(cè)；

安裝于所述風(fēng)道內(nèi)的PTC加熱模塊，且所述PTC加熱模塊位于所述風(fēng)道的出風(fēng)口一側(cè)；以及

安裝于所述機(jī)框上的電控盒，所述電控盒與所述風(fēng)機(jī)、所述PTC加熱模塊分別電連接。

在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式中，所述機(jī)框，具有能將所述加熱機(jī)組安裝于所述車廂的內(nèi)壁上的安裝板。

在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式中，所述機(jī)框，還具有進(jìn)風(fēng)口面板，所述進(jìn)風(fēng)口面板與所述安裝板的平面之間的夾角小于90°；

所述風(fēng)機(jī)，通過緊固件安裝于所述進(jìn)風(fēng)口面板上。

在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式中，所述機(jī)框，還具有出風(fēng)口面板，所述出風(fēng)口面板與所述安裝板的平面之間的夾角小于90°。

在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式中，還包括位于所述運(yùn)輸車的駕駛室內(nèi)的控制模塊，所述控制模塊通過線纜連接所述電控盒。

在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式中，所述控制模塊包括PID控制器。

在一種可行的實(shí)現(xiàn)方式中，所述線纜的走線經(jīng)過設(shè)置于所述機(jī)框上的配線架。