[發(fā)明專(zhuān)利]用于軌道車(chē)輛的空調(diào)機(jī)組風(fēng)口的密封件及空調(diào)機(jī)組

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211317135.1
• 申請(qǐng)日: 2022-10-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115539634A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱晨皓;楊小波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海科泰運(yùn)輸制冷設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16J15/06
• 分類(lèi)號(hào): F16J15/06;F16J15/10;F16J15/14;F16L23/16;F16L23/18;B61D27/00
• 代理公司: 北京匯思誠(chéng)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11444
• 代理人: 范旋鋒

本申請(qǐng)涉及空調(diào)換熱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于軌道車(chē)輛的空調(diào)機(jī)組風(fēng)口的密封件與空調(diào)機(jī)組，軌道車(chē)輛設(shè)有第一密封槽，空調(diào)機(jī)組設(shè)有第二密封槽；密封件包括：密封主體，收容于第一密封槽；密封凸棱，設(shè)置于密封主體，密封主體和/或密封凸棱設(shè)有粘結(jié)層；密封主體填充第一密封槽與第二密封槽，密封凸棱形成二次密封，密封主體上粘結(jié)層與第一密封槽和/或第二密封槽粘接，和/或密封凸棱上粘結(jié)層與第二密封槽粘接。本申請(qǐng)的密封件，通過(guò)在密封主體和/或密封凸棱的至少部分表面設(shè)置粘結(jié)層，使密封件可粘接，即使密封件形變，密封件也不會(huì)與第一密封槽或第二密封槽有間隙；同時(shí)，密封凸棱可達(dá)到二次密封，進(jìn)一步保證密封效果。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本申請(qǐng)涉及空調(diào)換熱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于軌道車(chē)輛的空調(diào)機(jī)組風(fēng)口的密封件；本申請(qǐng)還涉及一種包含上述密封件的用于軌道車(chē)輛的空調(diào)機(jī)組。

【背景技術(shù)】

在軌道車(chē)輛中，通常在車(chē)體上安裝有空調(diào)機(jī)組。為了保證空調(diào)機(jī)組的正確安裝，車(chē)體的頂部通常設(shè)有接口法蘭，接口法蘭圍合在車(chē)頂與客室連通的送風(fēng)通道與回風(fēng)通道上，空調(diào)機(jī)組的底部設(shè)有密封框，密封框圍合在送風(fēng)口及回風(fēng)口上，通過(guò)接口法蘭與密封框的對(duì)接，空調(diào)機(jī)組可與車(chē)體穩(wěn)定連接。安裝完成的空調(diào)機(jī)組可進(jìn)行制冷/制熱循環(huán)過(guò)程，在制冷/制熱循環(huán)過(guò)程中，要求接口法蘭與密封框進(jìn)行密封連接，以防止雨水的進(jìn)入。現(xiàn)有技術(shù)中，通常在接口法蘭與密封框之間安裝密封條，密封條擠壓變形后，填充在接口法蘭與密封框內(nèi)，從而防止雨水的滲入。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問(wèn)題：

現(xiàn)有的密封條結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其設(shè)置于密封框內(nèi)時(shí)，若空調(diào)機(jī)組與車(chē)體發(fā)生變形或者兩者發(fā)生水平方向上的錯(cuò)位，導(dǎo)致密封條發(fā)生形變后不能與接口法蘭或密封框的壁面繼續(xù)貼合，雨水即可順著間隙進(jìn)入送風(fēng)風(fēng)道或回風(fēng)風(fēng)道，密封件的防水滲透效果變差，無(wú)法滿足密封要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N用于軌道車(chē)輛的空調(diào)機(jī)組風(fēng)口的密封件，能夠提升密封效果，防止外界雨水進(jìn)入客室，以滿足密封要求。本申請(qǐng)還提供一種包含上述密封件的用于軌道交通車(chē)輛的空調(diào)機(jī)組。

第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N用于軌道車(chē)輛的空調(diào)機(jī)組風(fēng)口的密封件，所述軌道車(chē)輛的換氣通道環(huán)繞設(shè)置有第一密封槽，所述空調(diào)機(jī)組風(fēng)口環(huán)繞設(shè)置有第二密封槽，所述密封件包括：

密封主體，所述密封主體至少部分收容于所述第一密封槽內(nèi)；及

密封凸棱，至少一對(duì)所述密封凸棱凸出設(shè)置于所述密封主體上，所述密封主體和/或所述密封凸棱的至少部分表面設(shè)有粘結(jié)層；

所述空調(diào)機(jī)組與所述軌道車(chē)輛發(fā)生相對(duì)移動(dòng)壓縮所述密封件，形變的所述密封主體填充所述第一密封槽與所述第二密封槽，且有形變的所述密封凸棱填充于所述第二密封槽的壁面與所述密封主體之間形成二次密封，所述密封主體上的所述粘結(jié)層與所述第一密封槽和/或所述第二密封槽粘接，和/或所述密封凸棱上的所述粘結(jié)層與所述第二密封槽粘接。

在上述方案中，密封件安裝于第一密封槽與第二密封槽之間，通過(guò)在密封主體和/或密封凸棱的至少部分表面設(shè)置粘結(jié)層，使密封件可與第一密封槽和/或第二密封槽進(jìn)行粘接，即使空調(diào)機(jī)組與車(chē)體發(fā)生變形或兩者發(fā)生在水平方向上的錯(cuò)位，也不會(huì)使得密封件與第一密封槽和/或第二密封槽之間產(chǎn)生間隙，保證密封效果；同時(shí)，在密封主體上設(shè)有至少一對(duì)有密封凸棱，密封凸棱變形后可填充密封主體及第二密封槽之間的間隙，阻斷雨水的滲透過(guò)程，達(dá)到二次密封的效果，進(jìn)一步保證密封效果。

在可行的實(shí)施方式中，所述密封主體在所述第二密封槽內(nèi)的填充高度為21mm～25mm。

在上述方案中，通過(guò)提高密封件在第二密封槽內(nèi)的填充高度，即密封件與第二密封槽進(jìn)行面接觸的范圍增大，使雨水滲透的路徑變長(zhǎng)，從而增強(qiáng)密封件的防水滲透效果。

在可行的實(shí)施方式中，所述密封主體為中空的條狀結(jié)構(gòu)，所述密封主體包括：

安裝部，所述安裝部的至少部分嵌設(shè)于所述第一密封槽內(nèi)；及