[發(fā)明專利]一種雙向輪輞夾緊吊具

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211314319.2
• 申請(qǐng)日: 2022-10-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115818430A
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龐久剛;董帥;魯大舟;侯喆;董澤陽(yáng);吳振宇;張樹(shù)全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華能伊敏煤電有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66C1/46
• 分類號(hào): B66C1/46;B66C1/44
• 代理公司: 南京禹為知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32272
• 代理人: 邢雁發(fā)

本發(fā)明公開(kāi)了一種雙向輪輞夾緊吊具，涉及吊具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括。本發(fā)明包括驅(qū)動(dòng)單元，包括支撐板、動(dòng)力組件和傳動(dòng)組件，所述動(dòng)力組件位于支撐板之上，所述動(dòng)力組件和驅(qū)動(dòng)組件固定連接，所述傳動(dòng)組件與支撐板滑動(dòng)連接；夾持單元，與傳動(dòng)組件固定相連，其包括夾持組件和充氣組件，所述夾持組件和充氣組件通過(guò)充氣管路相連。本發(fā)明的有益效果：通過(guò)氣缸帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)，結(jié)合夾緊頭的內(nèi)外朝向，既可以適配大型輪輞，從內(nèi)夾持輪輞輞口，也可以適配中小型輪輞，從外夾持輪輞；而且調(diào)節(jié)伸縮軸不同長(zhǎng)度，使得夾持組件停留在不同位置，適配不同尺寸的輪輞；通過(guò)充氣組件，既可以?shī)A持組件接觸輪輞時(shí)有足夠的靜摩擦，又避免對(duì)輪輞筒壁造成損傷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及吊具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種雙向輪輞夾緊吊具。

背景技術(shù)

載重量172噸和220噸的重型載重自卸汽車是大型礦山的常用車型，172噸車的輪胎規(guī)格為37.00R57英寸，輪輞高29英寸，直徑57英寸，重約350公斤。220噸車輪胎規(guī)格為46/90R57英寸，輪輞高32英寸，直徑57英寸，重約400公斤。輪輞一般分為兩種，一種是大型工程車輛的輪輞，其近似圓筒型，輪輞上沒(méi)有吊點(diǎn)，吊繩和吊鉤都無(wú)法使用，這種輪輞外壁是光滑的圓柱形，而輞口內(nèi)壁有曲折變化，一般選擇從輪輞內(nèi)壁夾持吊裝；另一種是小型輪輞，其外壁為曲折變化，而內(nèi)壁較淺，所以選擇從輪輞外壁夾持吊裝。

目前針對(duì)第一種輪輞常用的方法，一是用一根直徑40-50MM的圓鋼，長(zhǎng)度與輪輞內(nèi)徑的長(zhǎng)度相等，在圓鋼的中間部位焊一個(gè)吊耳，用吊繩吊起圓鋼送入輪輞內(nèi)，圓鋼橫在輪輞收口的下方(輪輞上端的輪輞壁加厚內(nèi)徑減小形成一個(gè)收口)將輪輞吊起；二是用裝卸輪胎的機(jī)械手搬運(yùn)，輪輞用機(jī)械手搬運(yùn)輪輞時(shí)，機(jī)械手的夾盤(pán)夾緊輪輞時(shí)，夾盤(pán)的中心必須夾在輪輞直徑的位置上，夾偏了輪輞就會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)滑落。夾盤(pán)很容易損傷滑落輪輞的密封槽，造成組裝后的輪胎漏氣，輪輞報(bào)廢。用圓鋼吊運(yùn)輪輞，常出現(xiàn)圓鋼滑脫輪輞掉落的發(fā)生；三是采取內(nèi)撐式的吊具，但是重型載重自卸汽車輪輞尺寸較大，普通的內(nèi)撐式的輪輞吊具無(wú)法適配，即使適配內(nèi)撐式的吊具對(duì)輪輞內(nèi)壁會(huì)產(chǎn)生不可控的應(yīng)力損傷；總之，上述裝置都存在輪輞吊裝搬運(yùn)難或者吊裝損傷輪輞的問(wèn)題。

目前針對(duì)第二種輪輞常用的方法，一般采取伸縮式夾具或者氣囊式夾具。

綜合來(lái)看，都存在對(duì)輪輞筒壁夾緊吊裝時(shí)損傷筒壁的情況，或者面對(duì)不同輪輞缺乏統(tǒng)一夾緊帶吊具而造成無(wú)法使用的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本部分的目的在于概述本發(fā)明的實(shí)施例的一些方面以及簡(jiǎn)要介紹一些較佳實(shí)施例。在本部分以及本申請(qǐng)的說(shuō)明書(shū)摘要和發(fā)明名稱中可能會(huì)做些簡(jiǎn)化或省略以避免使本部分、說(shuō)明書(shū)摘要和發(fā)明名稱的目的模糊，而這種簡(jiǎn)化或省略不能用于限制本發(fā)明的范圍。

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提出了本發(fā)明。

因此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是無(wú)對(duì)輪輞筒壁夾緊吊裝時(shí)損傷筒壁的情況，或者面對(duì)不同輪輞缺乏統(tǒng)一夾緊帶吊具而造成無(wú)法使用的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種雙向輪輞夾緊吊具，其包括驅(qū)動(dòng)單元和夾持單元；其中驅(qū)動(dòng)單元，包括支撐板、動(dòng)力組件和傳動(dòng)組件，所述動(dòng)力組件位于支撐板之上，所述動(dòng)力組件和驅(qū)動(dòng)組件固定連接，所述傳動(dòng)組件與支撐板滑動(dòng)連接；夾持單元，與傳動(dòng)組件固定相連，其包括夾持組件和充氣組件，所述夾持組件和充氣組件通過(guò)充氣管路相連。

作為本發(fā)明所述雙向輪輞夾緊吊具的一種優(yōu)選方案，其中：所述支撐板為圓形板，其沿徑向開(kāi)設(shè)有四條導(dǎo)軌，且中心開(kāi)設(shè)有第一軸承孔，其兩側(cè)均對(duì)稱設(shè)置有若干吊耳。

作為本發(fā)明所述雙向輪輞夾緊吊具的一種優(yōu)選方案，其中：所述動(dòng)力組件包括氣缸和伸縮軸，所述氣缸和伸縮軸均平行設(shè)置有兩組；所述氣缸通過(guò)支撐腿與支撐板相連；所述伸縮軸一端從氣缸伸出，兩組所述伸縮軸一端通過(guò)連接桿相連。