[發明專利]一種新能源汽車的電池管理系統

在審

• 申請號: 202211313764.7
• 申請日: 2022-10-25
• 公開（公告）號: CN115882104A
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 魏源
• 申請（專利權）人: 魏源
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6551;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/6563;H01M10/6572;H01M10/615;H01M10/637
• 代理公司: 北京深川專利代理事務所(普通合伙) 16058
• 代理人: 疏亞雅

本發明公開了一種新能源汽車的電池管理系統，屬于新能源汽車電池領域，包括整車控制器(VCU)和新能源汽車電池以及設置于新能源汽車電池表面并在新能源汽車電池處于工作工作狀態時用于檢測其工作時體表溫度的溫度傳感器，本發明提供了一種新能源汽車電池系統，該系統可在電池處于工作狀態且溫度較高時及時對電池的表面進行降溫冷卻處理的同時還能夠將電池工作時產生的余熱熱能存儲起來，能夠將電池工作過程中所產生的熱能進行循環利用，節約能源，使得本發明在夜間低溫環境下當電池關閉后還能在電池充電前對其進行預熱處理，避免電池關閉后溫度下降過快而影響電池正常的充電。

技術領域

本發明涉及新能源汽車電池領域，更具體地說，涉及一種新能源汽車的電池管理系統。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

眾所周知，新能源汽車三種常用的電池分別是：三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及鎳氫電池。其中，市面上的大部分高端新能源汽車選用三元鋰電池，三元鋰電池全名為：三元聚合物鋰電池,是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池，三元復合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，里面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整，三元材料做正極的電池相對于鈷酸鋰電池安全性高。

新能源汽車所使用的三元鋰電池相較于其它兩種電池具有較高能量密度，能為車輛提供更多的續航里程，三元鋰電池相較于其它兩種電池具有更強的耐冷性能，但是三元鋰電池處于高溫環境下穩定程度較差，容易在200℃左右發生分解，并且在高溫作用下容易發生自燃現象，不僅大大降低了新能源汽車電池的使用壽命，并且也會嚴重威脅到駕駛者的生命安全。

發明內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種新能源汽車的電池管理系統，本發明提供了一種新能源汽車電池系統，該系統可在電池處于工作狀態且溫度較高時及時對電池的表面進行降溫冷卻處理的同時還能夠將電池工作時產生的余熱熱能存儲起來，能夠將電池工作過程中所產生的熱能進行循環利用，節約能源，使得本發明在夜間低溫環境下當電池關閉后還能在電池充電前對其進行預熱處理，避免電池關閉后溫度下降過快而影響電池正常的充電。

2.技術方案

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案。

一種新能源汽車的電池管理系統，包括整車控制器(VCU)和新能源汽車電池以及設置于新能源汽車電池表面并在新能源汽車電池處于工作工作狀態時用于檢測其工作時體表溫度的溫度傳感器，新能源汽車電池的外周套設有金屬導熱套，金屬導熱套的頂面以及底面上均密封固定連接有外罩體，每個外罩體的內部均固定連接有傳熱盒，傳熱盒內腔的底壁上連接有翅片式散熱器，翅片式散熱器遠離傳熱盒內腔底壁的一側上連接有散熱風扇，兩個傳熱盒的相對面上都均勻連接有多個半導體制冷片，且半導體制冷片的吸熱端均與金屬導熱套的表面緊密貼合，半導體制冷片的放熱端朝向所對應的傳熱盒，兩個外罩體的相對面上均連通有排氣管，排氣管上設有用于對新能源汽車電池工作時產生的余熱進行收集并在晝夜溫度較低時向新能源汽車電池反向提供熱能的余熱儲蓄單元。