[發明專利]一種新能源汽車的電池管理系統

在審

• 申請號: 202211313764.7
• 申請日: 2022-10-25
• 公開（公告）號: CN115882104A
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 魏源
• 申請（專利權）人: 魏源
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6551;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/6563;H01M10/6572;H01M10/615;H01M10/637
• 代理公司: 北京深川專利代理事務所(普通合伙) 16058
• 代理人: 疏亞雅

1.一種新能源汽車的電池管理系統，包括整車控制器(VCU)和新能源汽車電池(1)以及設置于新能源汽車電池(1)表面并在新能源汽車電池(1)處于工作工作狀態時用于檢測其工作時體表溫度的溫度傳感器，其特征在于：所述新能源汽車電池(1)的外周套設有金屬導熱套(15)，所述金屬導熱套(15)的頂面以及底面上均密封固定連接有外罩體(4)，每個外罩體(4)的內部均固定連接有傳熱盒(6)，所述傳熱盒(6)內腔的底壁上連接有翅片式散熱器(11)，所述翅片式散熱器(11)遠離傳熱盒(6)內腔底壁的一側上連接有散熱風扇(10)，兩個所述傳熱盒(6)的相對面上都均勻連接有多個半導體制冷片(3)，且半導體制冷片(3)的吸熱端均與金屬導熱套(15)的表面緊密貼合，半導體制冷片(3)的放熱端朝向所對應的傳熱盒(6)，兩個外罩體(4)的相對面上均連通有排氣管(7)，所述排氣管(7)上設有用于對新能源汽車電池(1)工作時產生的余熱進行收集并在晝夜溫度較低時向新能源汽車電池(1)反向提供熱能的余熱儲蓄單元。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的電池管理系統，其特征在于：所述余熱儲蓄單元包括固定連接于排氣管(7)排出口內部的中空金屬箱(800)，所述中空金屬箱(800)的內部填充有液體導熱介質(14)，所述中空金屬箱(800)的內部固定連接有一根導熱棒(801)，且導熱棒(801)的一端由中空金屬箱(800)的內部穿出，所述導熱棒(801)處于中空金屬箱(800)內部部分的側壁上均勻設有多個溫降部件，所述導熱棒(801)延伸出中空金屬箱(800)內部的端部設有金屬活塞缸筒(803)，所述金屬活塞缸筒(803)的內部填充有氣體介質(16)，金屬活塞缸筒(803)的內部還滑動密封連接有活塞體(805)，所述導熱棒(801)延伸出中空金屬箱(800)內部的一端延伸至金屬活塞缸筒(803)內部的氣體介質(16)之中，所述活塞體(805)靠近氣體介質(16)的一側連接有隨動金屬塊(806)，且隨動金屬塊(806)的外壁緊貼于所對應金屬活塞缸筒(803)的內壁上，所述隨動金屬塊(806)遠離活塞體(805)的一端上對稱開設有兩個直道槽，每個直道槽內均活動插設有與其相適配的導向細棒(807)，且導向細棒(807)由不導熱材料制成，每個導向細棒(807)的外周均套設有復位彈簧(808)，所述隨動金屬塊(806)遠離活塞體(805)的一端與導熱棒(801)位置對應處開設有與其相匹配的卡槽；

所述導向細棒(807)的一端伸入至直槽的內部，另一端與金屬活塞缸筒(803)的內壁相連接，所述復位彈簧(808)的一端與隨動金屬塊(806)遠離活塞體(805)的一端相連接，另一端與金屬活塞缸筒(803)的內壁相連接；

所述金屬活塞缸筒(803)的前后側均設有導熱臂構件。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車的電池管理系統，其特征在于：所述導熱臂構件包括金屬連接臂(804)，所述金屬連接臂(804)的一端分別穿過排氣管(7)以及金屬活塞缸筒(803)并延伸至金屬活塞缸筒(803)的內部，且金屬連接臂(804)延伸至金屬活塞缸筒(803)內部的一端上連接有傳熱彈簧(810)，傳熱彈簧(810)遠離金屬連接臂(804)的一端連接有金屬圓弧頂頭(809)，且金屬圓弧頂頭(809)遠離傳熱彈簧(810)的一端與隨動金屬塊(806)的外壁緊密貼合，所述金屬連接臂(804)的另一端上連接有與金屬導熱套(15)外壁固定連接的導熱貼片(813)，所述導熱貼片(813)的外表面包覆有一層外保溫層(812)。