[發(fā)明專利]一種車輛的滑行模式的確定方法及裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211312025.6
• 申請(qǐng)日: 2022-10-25
• 公開（公告）號(hào): CN115610426A
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曲天雷;房麗爽;陳首剛;張鵬;張?bào)@寰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60W30/18
• 分類號(hào): B60W30/18
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 劉欣

本發(fā)明公開了一種車輛的滑行模式的確定方法及裝置，其中，所述方法包括：當(dāng)檢測(cè)到車輛的下坡事件時(shí)，根據(jù)下坡信息確定車輛在第一滑行模式下?lián)p失的第一能量；第一能量包括機(jī)械能；確定車輛在第二滑行模式下?lián)p失的第二能量；第二能量包括機(jī)械能和燃油能耗；根據(jù)第一能量與第二能量確定車輛的滑行模式。通過執(zhí)行本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)降低車輛在下坡過程的能量損失，提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車能耗技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛的滑行模式的確定方法及裝置。

背景技術(shù)

對(duì)于自動(dòng)擋車輛來說，在車輛處于下坡時(shí)，通常駕駛員采用帶擋滑行或空檔滑行的控制方式，對(duì)于帶檔滑行來說，由于機(jī)械系統(tǒng)加上了發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力，所以會(huì)造成一定的車輛動(dòng)能能量損失。對(duì)于空檔滑行來說，空檔滑行首先機(jī)械系統(tǒng)的阻力減少，減少車輛的動(dòng)能損失，但是空檔滑行時(shí)，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，仍然會(huì)有燃油的消耗。

現(xiàn)有技術(shù)中并沒有提供對(duì)車輛下坡過程中的滑行模式進(jìn)行確定的行之有效的方案，導(dǎo)致車輛在下坡過程中的能量消耗不能保證最少，無法達(dá)到經(jīng)濟(jì)節(jié)能的目的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛的滑行模式的確定方法及裝置，可以實(shí)現(xiàn)降低車輛在下坡過程的能量損失，提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種車輛的滑行模式的確定方法，該方法包括：當(dāng)檢測(cè)到車輛的下坡事件時(shí)，根據(jù)下坡信息確定所述車輛在第一滑行模式下?lián)p失的第一能量；所述第一能量包括機(jī)械能；

確定車輛在第二滑行模式下?lián)p失的第二能量；所述第二能量包括機(jī)械能和燃油能耗；

根據(jù)所述第一能量與所述第二能量確定車輛的滑行模式。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種車輛的滑行模式的確定裝置，該裝置包括：第一能量確定模塊，用于當(dāng)檢測(cè)到車輛的下坡事件時(shí)，根據(jù)下坡信息確定所述車輛在第一滑行模式下?lián)p失的第一能量；所述第一能量包括機(jī)械能；

第二能量確定模塊，用于確定車輛在第二滑行模式下?lián)p失的第二能量；所述第二能量包括機(jī)械能和燃油能耗；

滑行模式確定模塊，用于根據(jù)所述第一能量與所述第二能量確定車輛的滑行模式。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種電子設(shè)備，所述電子設(shè)備包括：

至少一個(gè)處理器；以及

與所述至少一個(gè)處理器通信連接的存儲(chǔ)器；其中，

所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有可被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行，以使所述至少一個(gè)處理器能夠執(zhí)行本發(fā)明任一實(shí)施例所述的車輛的滑行模式的確定方法。

本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，當(dāng)檢測(cè)到車輛的下坡事件時(shí)，根據(jù)下坡信息確定車輛在第一滑行模式下?lián)p失的第一能量；第一能量包括機(jī)械能；確定車輛在第二滑行模式下?lián)p失的第二能量；第二能量包括機(jī)械能和燃油能耗；根據(jù)第一能量與第二能量確定車輛的滑行模式。通過執(zhí)行本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)降低車輛在下坡過程的能量損失，提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

應(yīng)當(dāng)理解，本部分所描述的內(nèi)容并非旨在標(biāo)識(shí)本發(fā)明的實(shí)施例的關(guān)鍵或重要特征，也不用于限制本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的其它特征將通過以下的說明書而變得容易理解。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛的滑行模式的確定方法的流程圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛的滑行模式的確定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；