[發明專利]一種地鐵車站鋼支撐連體型掛板及其施工工藝

在審

• 申請號: 202211306734.3
• 申請日: 2022-10-24
• 公開（公告）號: CN115627773A
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發明（設計）人: 宋梧閱;胡松濤;賀宏波;趙龍飛;吳正義;石磊;梁超;潘昱州;周仨伍;楊劍;許家斌;閆賓賓
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局集團有限公司;中鐵上海工程局集團第三工程有限公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04;E02D29/045
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 黃城

本發明涉及地鐵車站鋼支撐掛板安裝技術領域，具體為一種地鐵車站鋼支撐連體型掛板及其施工工藝，連體型掛板包括掛板、法蘭板、鋼支撐管和密封板，有益效果為：通過設置立柱、階梯柱和密封板的配合，適配于不同尺寸法蘭板的安裝，從而提高了掛板的安裝使用范圍，利用密封板形成法蘭板與鋼支撐管的間隙，從而便于托板的安裝，形成對鋼支撐管端部的穩定支撐，提高了受力強度，通過螺管轉動帶動錐桿推進，從而帶動扇形滑塊推進并與鋼支撐管內壁相互貼合，增大了掛板與鋼支撐管的錯位連接長度，進一步提高了鋼支撐管的受力強度，同時使得扇形滑塊適配不同內徑的鋼支撐管，大大增強了掛板的適配安裝范圍。

技術領域

本發明涉及地鐵車站鋼支撐掛板安裝技術領域，具體為一種地鐵車站鋼支撐連體型掛板及其施工工藝。

背景技術

城市地鐵車站鋼支撐目前所采用掛板為上部焊接掛齒掛設在鋼圍檁邊沿，掛板底部平板拖住鋼支撐，鋼支撐安裝時先將掛板掛在在圍檁上，然后將鋼管支撐放入掛板，通過掛板托住鋼支撐。

申請號為：CN201920924058.3的一種鋼支撐掛板，其公開了掛板與鋼支撐的固定連接，但其連接位置通過法蘭板受力支撐，當鋼支撐管的外徑發生變化時，需要對掛板整體的結構進行調節，使得其螺栓的連接位置適配于新的法蘭板的安裝。

現有的掛板無法適配不同的法蘭板安裝，從而限制了其安裝的使用范圍，對于與掛板安裝的鋼支撐管，掛板的尺寸與鋼支撐管的尺寸一一對應，當尺寸不對應時，鋼支撐不能保證軸心受力，且鋼支撐管的固定位置較小，僅通過螺栓與法蘭的連接實現固定，在受到較大沖擊力的作用下時，容易造成斷裂。

發明內容

本發明的目的在于提供一種地鐵車站鋼支撐連體型掛板及其施工工藝，以解決掛板的承壓受力問題和適配范圍問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種地鐵車站鋼支撐連體型掛板，所述連體型掛板包括：

掛板，所述掛板上下兩端分別滑動插接有下托板和上托板，掛板的一側通過上托板固定在圍檁上，掛板的另一側中間設置有螺柱，螺柱的外壁設置有圓周陣列分布的四組立柱，所述立柱的端部設置有階梯柱；

法蘭板，所述法蘭板的外緣設置有圓周陣列分布的四組安裝孔，法蘭板上設置有與立柱一一對應的定位插孔，所述定位插孔套接在階梯柱上，且法蘭板的側面壓合在立柱與階梯柱之間的階梯面上，所述下托板和上托板卡接固定在法蘭板的上下兩端；

密封板，所述密封板通過緊固螺釘固定在階梯柱的端面上，密封板的一側貼合法蘭板，密封板的另一側設置有圓周陣列分布的四組固定桿，所述固定桿的端部連接有平行分布的一對第一固定環和第二固定環，所述第一固定環和第二固定環之間的間隙中滑動插接有圓周陣列分布的六組扇形滑塊，六組所述扇形滑塊的中間插接有錐桿，所述錐桿的另一端設置有連桿，所述連桿與錐桿之間軸承轉動連接，連桿的另一端貫穿法蘭板和密封板，連桿的端部設置有螺紋轉動套接在螺柱上的螺管；

鋼支撐管，所述鋼支撐管的端部通過插接在安裝孔上的連接螺栓固定連接法蘭板、下托板和上托板。

優選的，所述掛板的上下兩端中間豎直設置有滑槽，所述下托板和上托板上均設置有滑板，所述滑板滑動插接在滑槽中，滑板通過貫穿螺栓固定在掛板的側壁上。

優選的，所述上托板和下托板上均設置有與法蘭板對應的夾持框，所述夾持框的厚度與法蘭板厚度相同，夾持框上設置有與安裝孔重合的通孔，所述連接螺栓貫穿插接在通孔和安裝孔中。

優選的，所述密封板壓合在鋼支撐管的端面上，密封板的外徑小于法蘭板，所述夾持框的一側插接在密封板外側形成的間隙中。

優選的，所述扇形滑塊的左右端面設置有滑條，左右分布的一對所述滑條滑動插接在第一固定環和第二固定環上，第一固定環和第二固定環之間通過位于相鄰扇形滑塊之間間隙中的固定桿連接，扇形滑塊的弧形外壁抵在鋼支撐管的內壁上。