[發明專利]一種新能源汽車一體化電機動力驅動系統

在審

• 申請號: 202211298187.9
• 申請日: 2022-10-21
• 公開（公告）號: CN115549402A
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 李波;蘇度;萬燕燕
• 申請（專利權）人: 松果新能源汽車有限公司
• 主分類號: H02K11/33
• 分類號: H02K11/33;H02K11/30;H02K11/20;H02K11/25;H02K7/116;H02K7/00;B60K1/00;B60K17/06;B60K17/16;B60L15/20
• 代理公司: 德州魯旺知識產權代理事務所(普通合伙) 37345
• 代理人: 郭永紅

1.一種新能源汽車一體化電機動力驅動系統，包括電機驅動模塊、減速器模塊、差速器模塊和動力回饋模塊，其特征在于：所述電機驅動模塊用于為整個系統提供動力來源與控制電機的運作，所述減速器模塊用于降低電機的傳導轉速，增加整個動力系統的轉矩，所述差速器模塊用于為動力系統的兩個輸出軸單獨分配轉矩，保障兩個輸出軸以不同的角速度轉動，保證驅動輪擁有穩定的動力傳遞，所述動力回饋模塊的作用是為整個動力系統提供電力回饋功能，產生回流電力以增長動力系統的驅動時間。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車一體化電機動力驅動系統，其特征在于：所述電機驅動模塊包括驅動電機冷卻單元、驅動電機設備、電機控制模塊和Amphenol連接設備單元，所述驅動電機設備由獨立的驅動電機組成，所述驅動電機冷卻單元用于驅動電機主體的冷卻工作，所述電機控制模塊用于電機變化參數的動態調整，所述Amphenol連接設備單元用于電機動力驅動系統的線路連接。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車一體化電機動力驅動系統，其特征在于：所述電機控制模塊包括CANBUS通訊控制單元、電機旋變調節檢測單元和電機運行溫度監測單元，所述CANBUS通訊控制單元用于電控信號的傳輸，所述電機旋變調節檢測單元用于檢測電機設備的旋變狀態，所述電機運行溫度監測單元用于獲取電機的實時運行溫度，配合驅動電機冷卻單元保障電機設備的穩定運行。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車一體化電機動力驅動系統，其特征在于：所述減速器模塊包括主軸連接單元和減速結構單元，所述主軸連接單元用于與電機驅動模塊中的電機設備的輸出端連接，所述減速結構單元用于調整電機設備的傳導轉速。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車一體化電機動力驅動系統，其特征在于：所述差速器模塊包括輪輻連接單元、傳動結構單元和外部結構連接單元，所述輪輻連接單元用于與外部汽車輪組相連接，所述傳動結構單元用于傳遞動力驅動系統傳輸的動力，所述外部結構連接單元用于與動力回饋模塊相連接。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車一體化電機動力驅動系統，其特征在于：所述動力回饋模塊包括動力回流單元、電力生成單元和電力存儲單元，所述動力回流單元用于吸收動力驅動系統傳輸的局部動能，所述電力生成單元用于將動力回流單元產生的電力進行穩定收集，所述電力存儲單元用于儲存回收電力。

7.一種新能源汽車一體化電機動力驅動結構，包括電機架(1)，其特征在于：所述電機架(1)的中部設置有驅動電機(2)，所述電機架(1)的前端固定連接有減速控制箱(3)，所述減速控制箱(3)的頂端固定連接有穩定器(4)，所述穩定器(4)的頂端一側設置有輸電接口(5)，所述減速控制箱(3)的內部一側設置有電控設備(7)，所述減速控制箱(3)的內部前端固定連接有連接板(8)，所述驅動電機(2)的輸出端貫穿減速控制箱(3)的后端中部并固定連接有第一蝸桿(9)，所述第一蝸桿(9)的前端轉動連接在連接板(8)的后端下部一側，所述連接板(8)的后端下部另一側轉動連接有第一蝸輪(10)，所述第一蝸輪(10)的后端中部固定連接有第二蝸桿(11)，所述連接板(8)的后端上部轉動連接有第二蝸輪(12)，所述第二蝸輪(12)的前端中部依次貫穿連接板(8)的上部與減速控制箱(3)的前端中部。

8.根據權利要求7所述的一種新能源汽車一體化電機動力驅動結構，其特征在于：所述減速控制箱(3)的頂端左右兩側與電機架(1)的頂端左右兩側通過兩個連接管(6)連接。

9.根據權利要求7所述的一種新能源汽車一體化電機動力驅動結構，其特征在于：所述第一蝸桿(9)與第一蝸輪(10)的一側嚙合連接，所述第二蝸桿(11)與第二蝸輪(12)的一側嚙合連接，所述減速控制箱(3)的前端中部固定連接有差速器箱(13)，所述第二蝸輪(12)的前端貫穿差速器箱(13)的后端中部并固定連接有第一錐齒輪(15)，所述差速器箱(13)的內部設置有蝸輪差速器(14)，所述第一錐齒輪(15)與蝸輪差速器(14)的一側后部嚙合連接。

10.根據權利要求9所述的一種新能源汽車一體化電機動力驅動結構，其特征在于：所述差速器箱(13)的前端中部轉動連接有第二錐齒輪(16)，所述第二錐齒輪(16)的后端與蝸輪差速器(14)的一側前部嚙合連接，所述蝸輪差速器(14)的左右兩側均連接有連接桿(17)，所述差速器箱(13)的前端固定連接有發電箱(18)，所述第二錐齒輪(16)的前端與發電箱(18)的后端連接，所述發電箱(18)與電控設備(7)之間通過若干根輸電管(19)連接。