[發明專利]一種半掛汽車列車輔助對接用連接裝置及其使用方法

在審

• 申請號: 202211289158.6
• 申請日: 2022-10-20
• 公開（公告）號: CN115520290A
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 曾瑋;陳陽;方金順;劉生建;張士錢;張紅艷
• 申請（專利權）人: 龍巖學院
• 主分類號: B62D53/08
• 分類號: B62D53/08;B62D53/12
• 代理公司: 福州君誠知識產權代理有限公司 35211
• 代理人: 戴雨君

1.一種半掛汽車列車輔助對接用連接裝置及其使用方法，包括牽引座、與牽引銷卡合連接的牽引銷（200），所述牽引座包括外殼（100），其特征在于：所述外殼（100）上設置有檢測機構，該檢測機構包括：

區域檢測組件，對稱設置在外殼（100）的頂部，該區域檢測組件的檢測區域呈矩形；

導向檢測組件，對稱設置在外殼（100）的進口方向，該導向檢測組件由導向件和檢測件構成，其中檢測件設置在導向件的內部，該檢測件的檢測區域呈扇形，并與所述區域檢測組件相交。

2.根據權利要求1所述的一種半掛汽車列車輔助對接用連接裝置及其使用方法，其特征在于：所述區域檢測組件包括紅外發射器一（100a），該紅外發射器一（100a）的檢測區域與所述導向檢測組件的檢測區域部分重合。

3.根據權利要求1或2所述的一種半掛汽車列車輔助對接用連接裝置及其使用方法，其特征在于：所述導向件包括對稱設置的導向桿（104），在導向桿（104）的頂部開設有內槽（104b），所述檢測件放置在內槽（104b）的內部，所述檢測件與所述內槽（104b）支架還設置有內抵板（104d），所述導向桿（104）的一端貫穿有與外殼（100）連接的限位螺栓（104e），而另一端端面固定有紅外發射器二（104a），所述紅外發射器二（104a）的檢測區域與所述紅外發射器一（100a）的檢測區域部分相交。

4.根據權利要求3所述的一種半掛汽車列車輔助對接用連接裝置及其使用方法，其特征在于：所述檢測件包括放置在內槽（104b）內部的多個紅外發射器三（104c），所述紅外發射器三（104c）的檢測區域與所述紅外發射器一（100a）檢測區域的內側。

5.根據權利要求4所述的一種半掛汽車列車輔助對接用連接裝置及其使用方法，其特征在于：所述內抵板（104d）背離所述紅外發射器三（104c）方向的中部呈隆起狀，并形成有凸起（104d-1），該凸起（104d-1）與所述內槽（104b）的內壁相抵。

6.根據權利要求1所述的一種半掛汽車列車輔助對接用連接裝置及其使用方法，其特征在于：所述牽引銷（200）的頂部開設有槽，在槽的內部放置有磁塊（200a），該磁塊（200a）與槽之間粘合連接。

7.根據權利要求1所述的一種半掛汽車列車輔助對接用連接裝置及其使用方法，其特征在于：所述外殼（100）的底部安裝有安裝座（102），而在外殼（100）的側邊還設置有拉桿（101），該拉桿（101）與鎖止件（103）連接。

8.一種半掛汽車列車輔助對接用連接裝置的使用方法，其特征在于：包括如權1至7任一項所述的連接裝置，該連接裝置的使用方法如下：

步驟一：先將牽引銷（200）通過磁塊（200a）與車廂底部磁連接，隨后再通過螺栓進行限位固定；

步驟二：通過牽引車帶動牽引座朝向牽引銷（200）方向移動；

步驟三：在移動中，通過紅外發射器一（100a）來檢測牽引銷（200）是否處于紅外發射器一（100a）的內側，檢測方式應當是在前期牽引車移動中，左右擺動，并使得牽引銷（200）經過兩側中任一個紅外發射器一（100a）內，以此確定牽引銷（200）的方位；

步驟四：進行倒車處理，直至牽引銷（200）進入導向桿（104）的內部，在倒車中，還可以通過紅外發射器二（104a）的檢測區域來彌補導向桿（104）與紅外發射器一（100a）之間的盲區，此時通過兩側的紅外發射器三（104c）來確定牽引銷（200）是否處于外殼（100）的中心延長線上，并根據實際需求來調節牽引座左右兩側的距離；

步驟五：將外殼（100）向后倒車，直至牽引銷（200）被鎖止件（103）卡合限位，后期需要打開時，拉動拉桿（101），通過拉桿（101）將鎖止件（103）拉動，從而使得牽引銷（200）從鎖止件（103）中脫離。

9.根據權利要求8所述的一種半掛汽車列車輔助對接用連接裝置的使用方法，其特征在于：在所述步驟一中，可以根據實際使用需求，通過限位螺栓（104e）將導向桿（104）安裝在外殼（100）進口的對應位置，所述外殼（100）的進口橫截面呈“八”字型。