[發明專利]一種船用大舵角舵的機械止動裝置

在審

• 申請號: 202211280281.1
• 申請日: 2022-10-19
• 公開（公告）號: CN115556911A
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 孟成君;徐琴;薛云君;夏添;孫磊;張心洋;馮曉兵
• 申請（專利權）人: 江蘇韓通船舶重工有限公司
• 主分類號: B63H25/08
• 分類號: B63H25/08
• 代理公司: 南通和策知識產權代理事務所(普通合伙) 32608
• 代理人: 翁斌

1.一種船用大舵角舵的機械止動裝置，包括自下而上依次設置在船舵(1)頂部的止動機構(3)和推舵機構(2)，其特征在于，所述船舵(1)通過舵架(11)固定在船舶舵機倉內，所述船舵(1)的舵軸(12)轉動連接在舵架(11)內；

所述止動機構(3)包括對稱安裝在船舶舵機倉內的下基座(31)，兩個所述下基座(31)相對的一側均固定有旋轉座(311)，所述旋轉座(311)內通過轉軸轉動連接有杠型桿(32)，所述杠型桿(32)的遠離下基座(31)的一端固定有滑柱(321)，所述杠型桿(32)的另一端固定有導向柱(322)，所述下基座(31)上設有與導向柱(322)相匹配的導向孔，所述導向柱(322)與導向孔間夾接有復位彈簧(323)，所述杠型桿(32)的頂部設有止動塊(34)，所述止動塊(34)的兩側對稱固定有直角連接桿(342)，所述直角連接桿(342)的頂部均通過轉軸與旋轉座(311)轉動連接，所述止動塊(34)與杠型桿(32)間設有傳動力臂(33)，所述傳動力臂(33)呈L型結構，所述傳動力臂(33)的一端與杠型桿(32)設有導向柱(322)的一端轉動連接，所述傳動力臂(33)的另一端與止動塊(34)遠離下基座(31)的一側轉動連接；

所述舵軸(12)在兩個下基座(31)間固定有止動盤(35)，所述止動盤(35)的底部設有第二摩擦片(352)，所述第二摩擦片(352)整體呈圓錐形結構，所述止動塊(34)上設有與第二摩擦片(352)相匹配的第一摩擦片(341)，所述止動盤(35)的頂部設有與滑柱(321)相匹配的弧形槽(351)，所述弧形槽(351)的兩側設有使弧形槽(351)槽深逐步減小的斜坡槽(353)。

2.根據權利要求1所述的一種船用大舵角舵的機械止動裝置，其特征在于，所述推舵機構(2)包括固定在下基座(31)頂部的上基座(21)，兩個所述上基座(21)對稱設置，兩個所述上基座(21)間固定有兩組拔叉式液壓桿(23)，所述舵軸(12)在兩個上基座(21)間固定有推舵座(24)，所述推舵座(24)的兩側均設有與拔叉式液壓桿(23)輸出端相匹配的推舵槽(241)，所述推舵槽(241)上設有貫穿的限位槽(242)，所述限位槽(242)內設有限位塊(25)，所述限位塊(25)上設有與拔叉式液壓桿(23)輸出端相匹配的套接孔(251)，所述限位塊(25)通過套接孔(251)套接且固定在拔叉式液壓桿(23)輸出端上。

3.根據權利要求2所述的一種船用大舵角舵的機械止動裝置，其特征在于，所述限位塊(25)的頂部固定有鎖緊液壓桿(26)，所述鎖緊液壓桿(26)的輸出端穿過限位塊(25)并延伸至套接孔(251)內，所述拔叉式液壓桿(23)輸出端上設有與鎖緊液壓桿(26)的輸出端相匹配的對接孔。

4.根據權利要求3所述的一種船用大舵角舵的機械止動裝置，其特征在于，所述上基座(21)的一側固定有距離傳感器(22)，所述距離傳感器(22)的檢測端與導向柱(322)的頂部相對設置，所述距離傳感器(22)用于檢測導向柱(322)的下移距離，并在檢測到下移最大距離時反饋至控制鎖緊液壓桿(26)的控制單元，使其回縮鎖緊液壓桿(26)。

5.根據權利要求1所述的一種船用大舵角舵的機械止動裝置，其特征在于，所述復位彈簧(323)為高強度抗疲勞彈簧結構，所述復位彈簧(323)具有驅使導向柱(322)上移并遠離下基座(31)的彈力，所述導向柱(322)上移至最大距離時，所述滑柱(321)的底部與弧形槽(351)的底部相接觸。

6.根據權利要求1所述的一種船用大舵角舵的機械止動裝置，其特征在于，所述弧形槽(351)的弧度為九十度，所述斜坡槽(353)在水平面為弧形槽(351)的弧度延伸槽，所述斜坡槽(353)與弧形槽(351)的總弧度為九十四度，即弧形槽(351)兩側斜坡槽(353)的弧度為兩度。

7.根據權利要求1所述的一種船用大舵角舵的機械止動裝置，其特征在于，所述推舵機構(2)推動船舵(1)旋轉范圍為左舷四十五度、右舷四十五度。